Czarny dym i utrata mocy: problemy z paliwem w Infiniti EX

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami. Miałem podobny problem z moim Infiniti FX z 2010 roku w zeszłym roku i te objawy brzmią bardzo znajomo. W moim przypadku okazało się, że były to wadliwe połączenia kablowe wpływające na jednostkę sterującą silnika. Po zauważeniu podobnych objawów (czarny dym, utrata mocy i lampka kontrolna silnika), zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu w centrum miasta. Mechanik znalazł kilka skorodowanych połączeń kablowych, które powodowały różnego rodzaju dziwne odczyty i problemy z wydajnością. Całkowita naprawa kosztowała mnie 155 euro za wyczyszczenie, naprawę i odpowiednie uszczelnienie połączeń. Ale zanim będę mógł powiedzieć na pewno, czy twój problem jest podobny, czy przeskanowałeś kody błędów? Kiedy był ostatni przegląd? Czy problem nasila się w deszczową pogodę? Mogłoby to pomóc zawęzić problem. Różne lata modelowe mogą mieć różne dziwactwa, nawet w tej samej marce.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to 226064 KM, a ostatni przegląd miałem jakieś dwa miesiące temu. Nie skanowałem jeszcze kodów błędów, ponieważ mój zwykły skaner nie działa, ale na pewno zrobię to w tym tygodniu. Ciekawe, że wspomniałeś o warunkach pogodowych, ale teraz, gdy o tym wspominasz, wydaje się, że jest nieco gorzej w wilgotne poranki. Problem z połączeniem kablowym jest zdecydowanie warty sprawdzenia, zwłaszcza że jest tańszy niż wymiana czujnika ciśnienia paliwa. Poproszę mojego mechanika, aby przyjrzał się również tym połączeniom. Czasami te proste poprawki mogą rozwiązać poważniejsze problemy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odzyskanie tej liczby kilometrów, a te obserwacje pogody naprawdę mi dzwonią. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi jestem jeszcze bardziej przekonany, że nasze problemy mogą być powiązane. Wiesz, po naprawieniu tych połączeń kablowych w moim FX, odkryłem, że jest w tym coś więcej. Kilka tygodni później zauważyłem, że podobne objawy powracają (choć nie w tak złym stopniu) i okazało się, że miałem również częściowo zatkany wtryskiwacz paliwa, który przyczyniał się do problemu. Wilgotny poranek jest tym, co naprawdę przykuło moją uwagę, czyli dokładnie wtedy, gdy moje problemy były najgorsze! Zapłaciłem około 280€ więcej za czyszczenie wtryskiwaczy i szczerze mówiąc, to było jak kupno nowego samochodu. Może warto poprosić mechanika o sprawdzenie zarówno połączeń, jak i wtryskiwaczy. Połączenie dużego przebiegu i opisanych objawów... brzmi bardzo znajomo. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, gdy odczytasz te kody błędów, jeśli zobaczysz coś takiego jak P0201 do P0206, to zdecydowanie wskazuje na problemy z wtryskiwaczami. Pomyślałem, że wspomnę o tym, ponieważ żałuję, że ktoś nie powiedział mi tego wcześniej! Informuj mnie o tym, czego się dowiesz, naprawdę ciekawy, czy Twoje Infiniti działa z tych samych powodów, co moje!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, jeśli chodzi o konkretne kody błędów, na które należy zwrócić uwagę. Z wtryskiwaczami też może być coś na rzeczy, zwłaszcza biorąc pod uwagę mój przebieg. Fakt, że Twój FX miał podobne problemy zarówno z połączeniami, jak i wtryskiwaczami, ma wiele sensu. Umówiłem się z moim mechanikiem na jutro rano i upewnię się, że sprawdzi obie rzeczy. Całkowity koszt, o którym wspomniałeś (około 435 € za obie naprawy) wydaje się całkiem rozsądny w porównaniu z tym, co obawiałem się, że będę musiał wydać na wymianę czujnika ciśnienia paliwa. To ulga usłyszeć od kogoś, kto faktycznie miał z tym do czynienia, dzięki czemu czuję się mniej zaniepokojony całą sytuacją. Na pewno zaktualizuję cię, gdy to sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, które naprawdę pomogły mi wskazać właściwy kierunek!

(Przetłumaczone z Angielski)