Czarny dym i utrata mocy: kryzys diesla w Hondzie Mobilio

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moją Hondą Civic i-DTEC z 2012 roku. Opierając się na objawach, zwłaszcza czarnym dymie i utracie mocy, brzmi to dokładnie jak problem z zaworem upustowym, z którym borykałem się w zeszłym roku. W moim przypadku zawór był zablokowany i nie regulował prawidłowo ciśnienia turbo. Mój mechanik pokazał mi, jak siłownik zaworu spustowego zatarł się od nagromadzonego węgla. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu zasuwy odpływowej i wyczyszczenia turbosprężarki. Zdecydowanie nie jest to coś, co należy ignorować, ponieważ jazda z wadliwą przepustnicą może poważnie uszkodzić turbosprężarkę i silnik. Kiedy mój zawiódł, miałem również wyraźny syczący dźwięk i szarpanie podczas przyspieszania. Po naprawie różnica była jak dzień i noc, prawidłowe dostarczanie mocy, brak czarnego dymu i płynna praca silnika. Zalecałbym szybkie sprawdzenie, ponieważ objawy te nie ustąpią same i prawdopodobnie się pogorszą. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Ta naprawa zaworu odpływowego brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mogę mieć do czynienia. Mój Mobilio działa znacznie lepiej od czasu naprawy, dym zniknął i odzyskał moc. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy może pojawiły się jakieś inne problemy? Pytam, bo chcę się upewnić, że mam oko na wszelkie potencjalne dalsze problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że udało Ci się naprawić Mobilio! Tak, pamiętam dokładnie, ile zapłaciłem, ponieważ musiałem sięgnąć do moich oszczędności, było to 860 € za całą pracę zaworu odpływowego. Ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Mój mechanik znalazł również i naprawił czujnik ciśnienia doładowania, co było dodatkowym atutem. Od tego czasu działa jak marzenie, nie ma już czarnego dymu, nie syczy, a moc jest dokładnie tam, gdzie powinna. Minął już ponad rok i nie miałem żadnych powiązanych problemów. Po prostu nadążam za regularną konserwacją i ładnie mruczy. Jedna rada, od tego czasu używam lepszej jakości oleju napędowego i myślę, że pomaga to utrzymać wszystko w czystości i działa płynnie. Mechanik wspomniał, że może to pomóc w zapobieganiu gromadzeniu się węgla w przyszłości. Cieszę się, że udało ci się naprawić! Te diesle mogą być naprawdę solidnymi silnikami, jeśli są odpowiednio konserwowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! To bardzo pomocna informacja o kosztach naprawy i wskazówka dotycząca lepszego paliwa. Po moich doświadczeniach okazało się, że za naprawę zapłaciłem około 780 euro. Mechanik, którego znalazłem, był niesamowity, poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego, a nawet pokazał mi stare części. Zabawna historia, kiedy po raz pierwszy przyjechałem, samochód wydawał tak okropne dźwięki, że inni klienci się gapili! Ale mechanik nawet się nie wzdrygnął, tylko skinął głową i powiedział "Klasyczne objawy bramy odpadów". Naprawiłem go w ciągu dwóch dni i wow, co za różnica! Koniec z krępującymi kłębami dymu i dziwnymi odgłosami. Skorzystałem też z twojej rady dotyczącej używania lepszej jakości oleju napędowego. Od naprawy minęły około trzech tygodni i wszystko działa super gładko. Silnik odzyskał wigor i nie spotykam się już z nerwowymi spojrzeniami innych kierowców! Naprawdę doceniam waszą pomoc. To wielka ulga, że udało się to załatwić bez zdzierstwa. Czas cieszyć się jazdą bez zmartwień!

(Przetłumaczone z Angielski)