Czarny dym i utrata mocy w BMW serii 1 (2011) - Możliwa usterka czujnika?

Cześć, brzmi całkiem podobnie do problemu, który miałem z moim sportowym BMW serii 3 (rok modelowy 2014) niedługo przed Twoim postem. Też strasznie się zacinał, zapaliła się kontrolka ostrzegawcza i bardzo bolała mnie stopa od ciągłego włączania i wyłączania. To było naprawdę uciążliwe. No i ten zapach! Nie do przecenienia. Po dokładnym sprawdzeniu w moim warsztacie okazało się, że winowajcą jest czujnik ciśnienia paliwa. Mechanik powiedział, że był to poważny problem, który znacząco wpływał na osiągi silnika, a nawet mógł doprowadzić do jego uszkodzenia. Nie była to bynajmniej łatwa naprawa, ponieważ trzeba było przejść przez cały obszar zbiornika paliwa i dokładnie naprawić każdy problem. Najlepiej więc zdać sobie sprawę, że prawdopodobnie nie jesteś daleko od celu ze swoimi podejrzeniami. Objawy zdecydowanie pasują do zarejestrowanych czujników. Spróbuj sprawdzić czujnik lub zanieś go do warsztatu. Może tym razem będziesz bardziej zadowolony z mechanika. Najlepsze życzenia i powodzenia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, wow, to brzmi jak prawdziwa odyseja z twoim samochodem. Moje BMW serii 1 jest właśnie takie w tej chwili. Mogę powiedzieć, że ten silny zapach jest naprawdę nieprzyjemny. A ciągłe uruchamianie i zatrzymywanie jest bardzo irytujące... Byłoby interesujące wiedzieć, co ostatecznie musiałeś położyć na stole warsztatowym, aby to naprawić. Czy pamiętasz, ile to kosztowało? I czy później pojawiło się coś jeszcze, o co musiałeś się martwić? Czekam na Twoją opinię. Jeszcze raz dziękuję za szybką odpowiedź! Pozdrawiam serdecznie,

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, tak, rozumiem, że twoje BMW serii 1 naprawdę działa. Dla mnie to też była męka. Ale przynajmniej problem z czujnikiem niskiego ciśnienia w układzie paliwowym został rozwiązany po wizycie u mechanika. To ogromna ulga. Jeśli chodzi o koszty, przygotujcie się na coś: zapłaciłem 95 euro za naprawę wadliwych połączeń kablowych. Na początku też byłem zaskoczony, ale potem pomyślałem sobie, że najważniejsze jest to, że samochód znów jeździ. Na szczęście do tej pory nie pojawiło się nic nowego, czym musiałbym się martwić. Trzymam kciuki, że u Ciebie będzie tak samo. Do zobaczenia i głowa do góry, będzie dobrze! Pozdrawiam serdecznie.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za szybką odpowiedź. Dobrze wiedzieć, że nie jestem sam z tym problemem. Koszt jest oczywiście problemem, ale ostatecznie zgadzam się z Twoimi przemyśleniami: Najważniejsze jest, aby samochód znów działał. Wymiana czujnika brzmi jak bardzo szczegółowe zadanie. Myślę, że odwiedzę warsztat w ciągu najbliższych kilku dni i tam sprawdzę tę sprawę. Mam nadzieję, że nie będzie to tak kosztowne, jak w Twoim przypadku. Czy jesteś zadowolony z pracy wykonanej przez mechanika? Czy problem został całkowicie rozwiązany? Byłoby wspaniale, gdybyś mógł powiedzieć mi nieco więcej na ten temat. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam wszystkich, Twój problem brzmi dość skomplikowanie, ale miałem podobne problemy z BMW serii 3 (również model benzynowy z 2011 roku). Częstym problemem w takich przypadkach może być uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza (LMM) lub uszkodzona sonda lambda. Czujniki te są niezbędne do uzyskania prawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli nie działają prawidłowo, może to prowadzić do opisanych objawów. Problemem może być również czujnik niskiego ciśnienia paliwa. Czujnik ten zapewnia utrzymanie prawidłowego ciśnienia w układzie paliwowym. Jeśli jest uszkodzony, może to prowadzić do utraty mocy i zwiększonego zużycia paliwa. Radzę najpierw sprawdzić te elementy lub zlecić ich sprawdzenie: -masowy przepływomierz powietrza (LMM) -czujniki lambda -czujnik niskiego ciśnienia paliwa -świece zapłonowe i cewki zapłonowe (jeśli nigdy nie były wymieniane) Mam nadzieję, że pomoże ci to w rozwiązywaniu problemów.

(Przetłumaczone z Niemiecki)