Czarny dym i problemy z filtrem DPF: Właściciel Hondy Mobilio szuka pomocy

Cześć! Miałem podobny problem z moją Hondą CR-V diesel 2015 w zeszłym roku przy około 175 000 km. Objawy były identyczne, czarny dym, utrata mocy i ta irytująca kontrolka silnika. Zabrałem go do mojego mechanika, a diagnostyka wykazała, że filtr DPF był poważnie zatkany sadzą i nie mógł już wykonywać prawidłowych cykli regeneracji. Naprawa nie była szybka, musieli całkowicie wyczyścić DPF i wymienić niektóre czujniki. Okazało się również, że zawór EGR był częściowo zablokowany, co pogarszało problem. Cała naprawa była dość poważna, ponieważ uszkodzony filtr DPF może uszkodzić inne elementy silnika, jeśli nie zostanie sprawdzony. Wszystko udało się naprawić i samochód jeździ teraz świetnie, ale upewnij się, że udałeś się do warsztatu specjalizującego się w silnikach wysokoprężnych. Będzie on potrzebował odpowiednich narzędzi diagnostycznych do sprawdzenia odczytów ciśnienia DPF i danych z czujników. Wskazówka: Po naprawie należy od czasu do czasu utrzymywać silnik na wyższych obrotach podczas jazdy, co pomaga w regeneracji filtra DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ mam do czynienia z prawie takimi samymi objawami. Utrata mocy i czarny dym doprowadzają mnie do szału! Cieszę się, że naprawiłeś swój samochód prawidłowo. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię cała naprawa? I czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Próbuję tylko zorientować się, jakie mogą być koszty i czy powinienem spodziewać się dalszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc! Właściwie to właśnie wszystko naprawiłem w zeszłym tygodniu i pomyślałem, że poinformuję cię o kosztach, skoro o to pytasz. Całkowity rachunek wyniósł 1550 €, tak, to nie było tanie, ale było warte każdego grosza. Mechanik stwierdził, że DPF był mocno obciążony z powodu dużego przebiegu i wszystko zostało odpowiednio uporządkowane. Z przyjemnością informuję, że od czasu naprawy mój CR-V działa jak marzenie, nie ma już czarnego dymu, moc wróciła do normy, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła! Od tamtej pory nie miałem ani jednego problemu. Silnik jest teraz znacznie bardziej responsywny, a zużycie paliwa również nieco się poprawiło. Uprzedzam jednak, że aby DPF był zadowolony, regularnie jeździłem dłuższymi trasami i utrzymywałem nieco wyższe obroty niż kiedyś. Mechanik powiedział, że pomaga to zapobiec powtórzeniu się tego samego problemu. Zaufaj mi, jeśli doświadczasz podobnych objawów, lepiej zająć się tym wcześniej niż później. Problemy z filtrem DPF mogą się pogorszyć i spowodować więcej szkód, jeśli pozostawisz je zbyt długo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za rady! W końcu ugryzłem kulę i zabrałem Mobilio do mechanika. Okazało się, że miałeś rację, to był zdecydowanie problem z DPF. Całe doświadczenie było lepsze niż się spodziewałem! Znalazłem naprawdę dobrego specjalistę od diesli, który poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego. Dokładnie wyczyścili DPF, wymienili wadliwy czujnik i naprawili mały problem z zaworem EGR. Rachunek wyniósł około 1300 €, co nie było tak złe, jak się obawiałem. Samochód działa teraz niesamowicie, nie ma już czarnego dymu, odzyskał całą swoją moc, a ta nieznośna kontrolka silnika w końcu zniknęła! Mechanik dał mi również kilka dobrych wskazówek dotyczących konserwacji filtra DPF. Zabieram go na dłuższe przejażdżki, kiedy tylko mogę i utrzymuję nieco wyższe obroty, aby pomóc w regeneracji. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, aby to naprawić. Spokój ducha był wart każdego grosza, a mój samochód znów jest jak nowy. Dzięki za pomoc w uniknięciu kolejnego złego doświadczenia z mechanikiem!

(Przetłumaczone z Angielski)