Czarny dym i problemy z filtrem DPF: Galant Diesel potrzebuje pomocy!

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim Mitsubishi Outlander Diesel z 2005 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo, mój DPF był wewnętrznie uszkodzony. Kiedy zawiozłem go do warsztatu, odkryli, że wewnętrzna struktura plastra miodu DPF była częściowo zapadnięta, co wyjaśniało czarny dym i problemy z zasilaniem. Musieli wymontować cały moduł DPF, aby go dokładnie sprawdzić. Okazało się, że układ regeneracji również zawiódł, powodując nagromadzenie się znacznie większej ilości sadzy niż zwykle. Naprawa nie polegała tylko na prostym czyszczeniu, musieli wymienić moduł DPF i przeprogramować ECU, aby zresetować cykle regeneracji. To była dość poważna robota, która zajęła im dwa pełne dni, ale rozwiązała wszystkie wymienione przez Ciebie objawy. Samochód teraz działa jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne wiedzieć o DPF i systemie regeneracji. Właściwie planuję sprawdzić mój w tym tygodniu. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą robotę? A tak z ciekawości, czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Świetnie, że to sprawdziłeś. Mogę ci powiedzieć o kosztach i jak wszystko działa od tego czasu. Całkowity rachunek wyniósł 1550 € za naprawę wewnętrznie uszkodzonego filtra DPF, co nie było tanie, ale całkowicie warte swojej ceny, biorąc pod uwagę, jak dobrze teraz działa samochód. Naprawdę cieszę się, że mogę donieść, że wszystko działa idealnie płynnie od czasu naprawy. A co jest najlepsze? To irytujące ostrzeżenie o pozostałym przebiegu filtra DPF, które kiedyś pojawiało się cały czas, całkowicie zniknęło. Minął około rok od naprawy i nie pojawił się ani jeden problem związany z filtrem DPF. Nie ma już czarnego dymu, nie ma utraty mocy, a silnik działa jak marzenie. To taka ulga, gdy wszystko zostanie odpowiednio uporządkowane, nawet jeśli trochę nadwyręży to portfel! Zaufaj mi, gdy już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę. Mój Outlander sprawia teraz wrażenie innego samochodu, w dobrym tego słowa znaczeniu! Daj mi znać, jak przebiegła wizyta u mechanika w tym tygodniu. Oby u Ciebie też udało się to łatwo naprawić!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem wczoraj od mechanika i wow, miałeś rację co do wszystkiego. Miałem prawie taką samą diagnozę, uszkodzony DPF i zepsuty system regeneracji. Kosztował mnie około 1600 €, co było trochę uderzeniem w portfel, ale szczerze mówiąc, teraz jest jak jazda innym samochodem! Mechanik, którego znalazłem, był świetny, bardzo przejrzysty w kwestii tego, co trzeba naprawić i dlaczego. Pokazali mi nawet starą jednostkę DPF i tak, była naprawdę zepsuta. Uporządkowanie wszystkiego zajęło im około dwóch i pół dnia, ale warto było czekać. Nie ma już czarnego dymu, silnik znów jest cichy, a ta irytująca utrata mocy zniknęła. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to wiedzieć, czego się spodziewać i sprawiło, że poczułem się lepiej, wydając pieniądze, aby zrobić to właściwie. Samochód działa teraz jak marzenie i trzymam kciuki, aby tak pozostało! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)