Czarny dym i problemy z filtrem cząstek stałych: problemy z silnikiem Colt Diesel

Miałem niemal identyczne problemy z moim Mitsubishi Lancer Diesel z 2008 roku w zeszłym roku. Czarny dym, słabe przyspieszenie i ta irytująca kontrolka check engine, brzmią bardzo znajomo. Sprawdziłem to u lokalnego specjalisty od silników wysokoprężnych i okazało się, że filtr DPF był mocno zapchany sadzą. Najpierw próbowali wymuszonej regeneracji, ale filtr DPF był zbyt zniszczony. Musiałem oddać filtr DPF do profesjonalnego czyszczenia i wymienić czujnik ciśnienia, ponieważ podawał fałszywe odczyty, co uniemożliwiało prawidłowe cykle regeneracji. Naprawa zajęła około dwóch dni, ale było warto. Samochód teraz działa jak nowy, nie ma już czarnego dymu, moc jest odpowiednia, a zużycie paliwa wróciło do normy. Moja rada? Nie czekaj zbyt długo, zapchany filtr DPF może spowodować poważniejsze uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie sprawdzony. Po prostu upewnij się, że znajdziesz warsztat specjalizujący się w silnikach wysokoprężnych i układach DPF. To zdecydowanie nie jest szybka naprawa przydrożna, ale jest lepsza niż ryzyko całkowitej awarii filtra DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoim doświadczeniem! Brzmi dokładnie tak, jak ja. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że wyczyszczenie filtra DPF i wymiana czujnika rozwiązały problem. Poszukam specjalisty od silników Diesla w mojej okolicy. Czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za całą robotę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy pojawiły się jakieś inne problemy związane z filtrem DPF?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chętnie pomogę z aktualizacją kosztów naprawy mojego Lancera. Cała robota wyniosła 1325 €, tak, nie było tanio, ale szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze. Błąd czujnika ciśnienia wstecznego spalin, który powodował wszystkie te problemy, całkowicie zniknął, a oni wykonali dokładną robotę czyszcząc mocno obciążony filtr DPF. Od czasu naprawy u specjalisty mój samochód działa jak marzenie, żadnych problemów! Czarny dym zniknął, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa jest o wiele lepsze. Minął już ponad rok i nie miałem ani jednego problemu związanego z filtrem DPF. Upewnij się tylko, że od czasu do czasu utrzymujesz wysokie obroty podczas dłuższych podróży, aby pomóc w regularnej regeneracji, a wszystko powinno być w porządku. Wiem, że może się to wydawać wysoką ceną, ale uwierz mi, jest to tańsze niż wymiana całego filtra DPF. Ponadto spokój ducha jest tego wart. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz rekomendacji specjalistów w swojej okolicy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Wczoraj wróciłem od specjalisty od silników wysokoprężnych. Miałeś rację we wszystkim, znaleźli podobne problemy w moim Colcie. DPF był bardzo zapchany, a czujnik spalony. Ostateczny rachunek był trochę wyższy od Twojego, około 1500 €, ale wykonali całą robotę, wyczyścili DPF, wymienili czujnik, a nawet przeprowadzili dokładną kontrolę systemu. Zajęło im to w sumie około trzech dni, ale wow, jaka różnica! Samochód znów wydaje się nowy. Nie ma już czarnego dymu, odzyskałem moc, a silnik pracuje gładko jak masło. Co zabawne, byłem tak zdenerwowany, że zostanę oszukany po moim ostatnim doświadczeniu z mechanikiem, ale ci goście naprawdę wiedzieli, co robią. Wyjaśnili mi wszystko jasno i nawet pokazali zapchany DPF, byłem dość szokujący, widząc, jak źle to było! Właśnie zabrałem go na porządną przejażdżkę autostradą dziś rano i działa pięknie. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to podjąć właściwą decyzję o porządnej naprawie, zamiast szukać taniej szybkiej naprawy. Zdecydowanie warte każdego wydanego euro!

(Przetłumaczone z Angielski)