Czarny dym i problemy z DPF: Vauxhall Insignia - pomocy!

Cześć! Miałem bardzo podobny problem z moim Vauxhallem Vectrą 2.0 CDTI z 2006 roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt zaawansowanego). Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, czarny dym, spadek mocy, kontrolka DPF i nieprzyjemny zapach spalin. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który zdiagnozował poważnie zatkany filtr DPF z powodu dużego przebiegu (miał 180 000 km). Musieli całkowicie wymienić DPF, ponieważ czyszczenie już nie wystarczało. Całkowity rachunek wyniósł około 1 550 euro, w tym części i robocizna. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, jaki jest Twój obecny przebieg i czy jeździsz głównie po mieście? Jaki wariant silnika ma Twoja Insignia? Te informacje pomogłyby mi udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 87825 KM i był ostatnio serwisowany około 2 miesiące temu. Masz rację, te objawy brzmią identycznie z tym, czego doświadczam. Ostatnio sporo jeździłem po mieście, co prawdopodobnie nie pomogło. Naprawdę mam nadzieję, że uda mi się uniknąć pełnej wymiany DPF, ponieważ jest to dość strome! Czy Twój mechanik wspomniał o tańszych alternatywach przed przystąpieniem do pełnej wymiany? Mogę spróbować najpierw przejechać się autostradą, aby sprawdzić, czy to pomoże wyjaśnić sprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Tak, te szczegóły dotyczące przebiegu zdecydowanie pomagają nakreślić lepszy obraz. Moja Vectra miała ponad dwa razy więcej kilometrów, gdy miałem podobne problemy. Właściwie, zanim zdecydowałem się na pełną wymianę, mój mechanik wypróbował kilka tańszych opcji. Po pierwsze, zrobiliśmy to, o czym myślisz, zabrałem go na długą przejażdżkę autostradą (około godziny przy stałej prędkości powyżej 70 mil na godzinę), co czasami pomaga wymusić regenerację. Niestety, w moim przypadku nie rozwiązało to problemu całkowicie. Następnie wypróbowaliśmy chemiczny środek do czyszczenia DPF przez zbiornik paliwa (koszt około 20 euro), a także próbowaliśmy wymusić regenerację w warsztacie (około 150 euro). Chwilowo pomogło, ale po kilku tygodniach problem powrócił. Biorąc pod uwagę znacznie niższy przebieg, możesz mieć więcej szczęścia z tymi alternatywami niż ja. Zdecydowanie warto najpierw wypróbować przejazd autostradą, w końcu jest za darmo! A jeśli to nie zadziała, być może wybierz chemiczny środek czyszczący, zanim rozważysz coś droższego. Po prostu wskazówka z mojego doświadczenia, po tym, jak posortowałem mój, upewniłem się, że regularnie podróżuję autostradą i unikam zbyt częstej jazdy stop-start. To naprawdę pomaga zapobiegać nawrotom tych problemów. Daj mi znać, jak idzie jazda po autostradzie, trzymam kciuki, że to załatwi sprawę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe porady! Dzięki wam poczułem się o wiele lepiej w tej sytuacji. Zdecydowanie wypróbuję ten przejazd autostradą w ten weekend, jest tam dobry odcinek, którego mogę użyć, który powinien działać idealnie. Jeśli to nie zadziała, spróbuję tego chemicznego środka czyszczącego, ponieważ jest dość tani. Naprawdę doceniam rozbicie wszystkich opcji i kosztów, pomaga mi wiedzieć, czego się spodziewać, jeśli sprawy się nasilą. Skorzystam również z twojej rady, aby włączyć więcej jazdy po autostradzie do mojej regularnej rutyny. Wygląda na to, że w tym przypadku zapobieganie jest znacznie tańsze niż leczenie! Zaktualizuję wątek po wypróbowaniu tych rozwiązań na wypadek, gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)