Czarny dym i problemy z DPF w Infiniti QX: pilnie potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami z silnikiem Diesla i przeszedłem przez coś naprawdę podobnego z moim Infiniti Q50 diesel 2017 (wcześniej miałem również QX30). Miałem dokładnie takie same objawy: czarny dym, kontrolka silnika, powolna praca, wszystko. Zeszłego lata zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że filtr DPF był wewnętrznie uszkodzony nie do naprawy. Całość wymagała wymiany, co kosztowało mnie około 1550 euro, ale całkowicie rozwiązało wszystkie problemy. Od tamtej pory żadnych problemów. Jaki jest twój przebieg i historia serwisowa? Czy jeździsz głównie po mieście czy po autostradzie? Te szczegóły pomogłyby mi podzielić się bardziej konkretnymi poradami z mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam 194137 KM i właśnie niedawno przeszedłem serwis. Jeżdżę głównie po mieście, prawdopodobnie w proporcji 70-30 między miastem a autostradą. Koszt naprawy brzmi boleśnie, ale wydaje mi się, że to lepsze niż pozostawienie tego bez leczenia. Czy warsztat wspomniał o jakichś środkach zapobiegawczych, które powinienem podjąć, aby uniknąć całkowitej wymiany filtra DPF? Staram się uniknąć tak wysokiego rachunku, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, całkowicie rozumiem chęć uniknięcia tego rodzaju wydatków, zaufaj mi, ja też nie byłem tym zachwycony! Właściwie po wymianie filtra DPF mój mechanik dał mi kilka solidnych rad, o których chciałbym wiedzieć wcześniej. Ponieważ jeździsz głównie po mieście, tak jak ja (miałem prawie taki sam podział), najważniejsze jest, aby co najmniej raz na dwa tygodnie dobrze jeździć po autostradzie. Teraz staram się jeździć przez około 20-30 minut ze stałą prędkością na autostradzie, co pomaga w prawidłowej regeneracji DPF. W moim przypadku mój Q50 z 2017 roku miał podobny przebieg do Twojego, gdy zaczęły się problemy (około 190 tys.), a jazda po mieście zdecydowanie nie pomogła. Odkąd zastosowałem się do rad mojego mechanika, przejechałem kolejne 40 tys. km bez żadnych problemów z DPF. Jeszcze jedna rzecz: po wymianie zmieniłem olej napędowy na premium. Mój mechanik powiedział, że pomaga to zmniejszyć gromadzenie się sadzy. Jest to trochę droższe na pompie, ale o wiele tańsze niż kolejna wymiana DPF! Czy zauważyłeś poprawę objawów po jeździe autostradą? To może ci powiedzieć, czy regeneracja jest nadal możliwa, zanim sytuacja stanie się tak zła, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że samochód działa nieco płynniej po dłuższych podróżach autostradą. Zdecydowanie zacznę robić te regularne przejazdy autostradą, które zasugerowałeś, wydaje się niewielkim wysiłkiem, aby potencjalnie zaoszczędzić ogromny rachunek za naprawę! I dobra rada dotycząca oleju napędowego premium. Przejdę na to przy następnym tankowaniu. To naprawdę pomocne usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez dokładnie to samo. Martwiłem się, że będę musiał od razu przejść do wymiany, ale najpierw wypróbuję te środki zapobiegawcze i zobaczę, jak to będzie. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Jeśli sytuacja się nie poprawi, przynajmniej wiem, na co mogę liczyć pod względem kosztów. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)