Czarny dym i gaśnięcie: tajemnica Eclipse Cross Diesel

Cześć, miałem naprawdę podobne problemy z moim Mitsubishi ASX Diesel z 2016 roku, kiedy osiągnął 135 tys. km. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, czarny dym, nierówna praca, gaśnięcie na biegu jałowym i straszne zużycie paliwa. Okazało się, że w moim przypadku to nie był czujnik niskiego ciśnienia paliwa, tylko wadliwe połączenia kablowe wtryskiwaczy paliwa. Mój mechanik znalazł skorodowane połączenia wiązki przewodów, które powodowały słabą komunikację między ECU a wtryskiwaczami. Kable zostały wymienione, a wszystkie połączenia odpowiednio uszczelnione. To był dość poważny problem, który mógł doprowadzić do większych problemów, gdyby go nie sprawdzono, ale nie był to katastrofalnie drogi problem. Naprawa zrobiła ogromną różnicę, samochód teraz działa płynnie jak nowy. Na podstawie tego, co opisujesz, zdecydowanie sprawdziłbym te połączenia. Upewnij się, że osoba, która to sprawdzi, zna systemy Mitsubishi Diesel, mogą być trochę trudne. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne, zastanawiałem się, czy to może być coś podobnego z okablowaniem. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? I czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, chętnie Cię poinformuję! Po wizycie u mechanika w zeszłym miesiącu z powodu tego irytującego problemu z układem paliwowym, wszystko działa jak należy. Naprawa była w zasadzie całkiem rozsądna, wyniosła 95 € za naprawę tych wadliwych połączeń kablowych. Okazało się, że miałem rację, że jest to podobne do Twojej sytuacji, mój czujnik niskiego ciśnienia układu paliwowego nie działał z powodu tych wadliwych połączeń, ale kiedy to naprawili, samochód działa jak marzenie. Szczerze mówiąc, od tego czasu nie pojawiły się żadne inne problemy. Czarny dym zniknął, nie szarpie już, a moje zużycie paliwa wróciło do normy. To taka ulga, kiedy załatwiasz te sprawy bez rujnowania banku, prawda? Jeśli nadal szukasz mechanika, mój naprawdę znał się na rzeczy z silnikami wysokoprężnymi Mitsubishi. Czasami te elektryczne gremliny mogą być trudne do zdiagnozowania, ale dobry mechanik, który zna markę, szybko je zauważy. Daj mi znać, jak sobie poradzisz ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie informacje! Chciałem Cię tylko poinformować, co się stało. Posłuchałem Twojej rady i znalazłem w pobliżu specjalistę od Mitsubishi. Okazało się, że miałeś rację, to zdecydowanie był problem elektryczny, ale w moim przypadku to była kombinacja skorodowanego okablowania i uszkodzonego czujnika. Całość kosztowała mnie około 150 €, co nie było tak źle, biorąc pod uwagę, jak bardzo się martwiłem. Naprawiłem to w zeszłym tygodniu i jaka różnica! Nie ma już czarnego dymu, silnik pracuje płynnie, a moje zużycie paliwa wróciło do normy. Taka ulga! Mechanik, którego znalazłem, też był świetny, naprawdę poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić i pokazać mi, co było nie tak. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zdecydowanie pomogło mi to pójść we właściwym kierunku, zamiast po prostu rzucać częściami w problem. Samochód teraz działa jak nowy, więc myślę, że to kolejna nauczka, aby nie ignorować tych objawów, gdy pojawią się po raz pierwszy! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)