Czarny dym i gaśnięcie: Kryzys związany z silnikiem wysokoprężnym Insignia

Miałem podobny problem z moim 2012 Vauxhall Astra 2.0 CDTi zeszłego lata. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, czarny dym, gaśnięcie i fatalna reakcja przy przyspieszaniu. Okazało się, że przewód wtryskiwacza paliwa był uszkodzony, a jedna z wtyczek była całkowicie zużyta. Naprawiłem go u lokalnego specjalisty Vauxhall. Musieli wymienić całą wiązkę przewodów do układu wtryskiwaczy i dwie wadliwe wtyczki. Nie była to szybka naprawa, zajęło im to prawie dwa dni. W rzeczywistości było to dość poważne, ponieważ uszkodzone kable mogą zepsuć czas wtrysku paliwa i potencjalnie zniszczyć silnik, jeśli nie zostaną naprawione. Moja rada? Nie czekaj z tym. Znajdź certyfikowanego specjalistę Vauxhall, warto to zrobić w przypadku problemów z układem wtrysku oleju napędowego. Facet, do którego pojechałem, miał odpowiednie narzędzia diagnostyczne i naprawił go za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym, to zdecydowanie brzmi jak to, czego doświadczam z moją Insignią! Skończyło się na tym, że moja została naprawiona kilka miesięcy temu po tym, jak zaczęła mi sprawiać kłopoty. Czy pamiętasz, ile mniej więcej musiałeś zapłacić za naprawę? Czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Mój mechanik wspomniał, że być może będę musiał mieć oko również na zawór EGR.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dzięki za pytanie. Tak, od czasu naprawy u specjalisty Vauxhall moja Astra działa jak zaczarowana! Całkowity rachunek wyniósł 95,00 € za uporządkowanie wadliwego kabla i wtyczki, szczerze mówiąc, poczułem ulgę, że nie było to droższe, biorąc pod uwagę, ile kłopotów sprawiało. Najlepsze jest to, że błędy składu paliwa, które otrzymywałem, całkowicie zniknęły po naprawie. To tak, jakbym miał teraz inny samochód, nie ma już czarnego dymu, przyspieszenie jest płynne, a silnik mruczy tak, jak powinien. Od tamtej pory nie miałem ani jednego problemu. Jeśli chodzi o zawór EGR, mój jest jak dotąd w porządku, ale zdecydowanie warto go monitorować. Te diesle mogą być nieco wybredne ze swoimi systemami EGR. Miej oko na dym z wydechu, a jeśli zauważysz nierówną pracę na biegu jałowym, może to oznaczać, że EGR zaczyna się bawić. Upewnij się tylko, że jesteś na bieżąco z regularną konserwacją i powinno być dobrze. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz czegoś więcej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Naprawdę miło słyszeć, że Astra działa teraz dobrze. Właśnie wczoraj wróciłem od mechanika, w końcu ugryzłem kulę i zabrałem ją do specjalisty Vauxhall, którego poleciłeś. Okazało się, że problem był dość podobny do twojego, wadliwe okablowanie wtryskiwaczy i kilka zużytych komponentów. Całość kosztowała mnie około 110 euro, co nie było tak złe, jak się obawiałem. Naprawili to w około półtora dnia i muszę powiedzieć, że różnica jest jak dzień i noc! Nie ma już czarnego dymu, silnik znów reaguje, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Wspomnieli o pilnowaniu zaworu EGR, tak jak powiedziałeś. Tym razem na pewno będę na bieżąco z konserwacją, nauczyłem się, że czekam zbyt długo! Naprawdę doceniam waszą pomoc i rady. Czasami wystarczy czyjeś doświadczenie, aby dać ci impuls do prawidłowego uporządkowania rzeczy. Trzymaj się!

(Przetłumaczone z Angielski)