Czarny dym i gaśnięcie Vectry: Ujawniono głównych winowajców

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem prawie taki sam problem z moim Vauxhallem Astrą z 2002 roku (wcześniej miałem Vauxhalla Corsę). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Mój mechanik odkrył, że kabel i wtyczka podłączone do zaworu regulacji biegu jałowego były uszkodzone, powodując wszystkie te problemy, o których wspomniałeś. Naprawiłem go u lokalnego specjalisty Vauxhall za około 155 euro i od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Czy możesz mi powiedzieć, jaki wariant silnika ma Twoja Vectra? Ile kilometrów ma na liczniku? Te informacje pomogłyby mi podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, na co należy zwrócić uwagę. Uwaga dodatkowa: nie czekaj zbyt długo, jazda z wadliwą kontrolą biegu jałowego może prowadzić do poważniejszych problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! Mój jest silnikiem benzynowym z 212076 KM na zegarze. Miał ostatnią usługę około 3 miesiące temu. Twój wgląd w zawór sterujący biegu jałowego wydaje się trafny, objawy idealnie pasują. Czy Twój mechanik wspomniał o innych potencjalnych przyczynach, na które powinienem zwrócić uwagę? Wolałbym być przygotowany, kiedy zabiorę go do sklepu w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Cieszę się, że mogę pomóc w rozwiązaniu problemu z Vectrą. Wiesz, po naprawieniu zaworu regulacji biegu jałowego w mojej Astrze odkryłem, że było jeszcze kilka innych rzeczy powodujących podobne objawy. W moim przypadku, podczas gdy zawór regulacji biegu jałowego był zdecydowanie częścią problemu, mój mechanik odkrył również, że czujnik MAF (masowego przepływu powietrza) był dość brudny, a wtryskiwacze paliwa wymagały dobrego czyszczenia. Cała robota kosztowała w sumie około 320 euro, ale była warta każdego grosza, od tego czasu mój samochód jeździ jak nowy. Ponieważ twój przebieg jest dość podobny do mojego (miałem około 200 tys. km, kiedy zaczęły się te problemy), zdecydowanie polecam sprawdzenie również tych komponentów. Czarny dym, o którym wspomniałeś, może równie dobrze pochodzić z brudnych wtryskiwaczy, dokładnie tego doświadczyłem. Szybka rada z mojego doświadczenia, jeśli mechanik sugeruje wymianę czujnika MAF, upewnij się, że najpierw spróbuje go wyczyścić. Zaoszczędziłem trochę pieniędzy, gdy dowiedziałem się, że to wszystko, czego potrzebowałem! Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik. Mam nadzieję, że wszystko pójdzie tak gładko jak u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam te wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne w kwestii czujnika MAF i wtryskiwaczy, na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi. Co zabawne, właśnie przypomniałem sobie, że mój teść miał podobne problemy ze swoim starym Fordem i okazało się, że to też były brudne wtryskiwacze. Zarezerwowałem go na następny wtorek rano, więc upewnię się, że sprawdzą wszystkie te komponenty. Wskazówka dotycząca czyszczenia czujnika MAF zamiast jego natychmiastowej wymiany może zaoszczędzić mi kilka funtów, dzięki za to! Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam diagnozę i naprawę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę uspokoiło mój umysł, wiedząc, że te kwestie są dość powszechne i możliwe do naprawienia. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)