CTS nie uruchamia się: System bezpieczeństwa blokuje uruchomienie silnika

Miałem podobny problem z kontrolą zapłonu w moim Cadillacu ATS z 2012 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, rozpoznałem objawy pasujące do problemu z immobilizerem. Kontrolka bezpieczeństwa i problemy z uruchomieniem wskazywały na nieprawidłowe rozpoznanie sygnału z kluczyka. Mój lokalny warsztat zdiagnozował nieprawidłowe zaprogramowanie kluczyka, co spowodowało usterkę immobilizera. Naprawa polegała na przeprogramowaniu kluczyka, aby prawidłowo komunikował się z systemem immobilizera. Naprawa zajęła około godziny i kosztowała 45 euro. Od tego czasu zdalny rozruch i systemy bezpieczeństwa działają bez zarzutu. Warsztat wspomniał, że jest to dość powszechne w tej gamie modeli. Aby lepiej pomóc w konkretnej sytuacji, czy mógłbyś się podzielić: Czy problem występuje ze wszystkimi kluczykami? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy ostatnio wymieniłeś lub przeprogramowałeś jakieś kluczyki? Czy występują inne problemy elektryczne? Jakie dokładnie kody błędów ujawniło skanowanie? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Podobne objawy w moim CTS z 69327 KM. Początkowo podejrzewałem rozładowany akumulator, ale po skanowaniu pokazującym kody systemu immobilizera wydaje się to bardziej złożone. System antykradzieżowy wydaje się być winowajcą na podstawie Twojego opisu. Zachowanie lampki bezpieczeństwa dokładnie odpowiada opisowi. Oba moje oryginalne kluczyki wykazują ten sam problem, który zaczął się dziać po ostatnim serwisie około 2 tygodnie temu. Ostatnio nie programowałem ani nie wymieniałem kluczyków. Kody błędów wskazują na awarię obejścia immobilizera, co sugeruje, że system nie uwierzytelnia prawidłowo sygnału kluczyka. Czy poleciłbyś od razu przeprogramowanie kluczyka, czy powinienem najpierw uzyskać pełną diagnostykę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tego, że oba kluczyki wykazują te same objawy po niedawnym serwisie, wydaje się, że różni się to od mojego przypadku ATS. Podczas gdy zachowanie lampki bezpieczeństwa jest podobne, wpływ na oba kluczyki zaraz po serwisie sugeruje potencjalną ingerencję w system antykradzieżowy podczas konserwacji. Biorąc pod uwagę moje doświadczenie, zdecydowanie zalecałbym najpierw przeprowadzenie pełnej diagnostyki. Czas wystąpienia problemu po przeglądzie może wskazywać na problemy z systemem immobilizera lub jego okablowaniem spowodowane przez technika. Kiedy mój ATS miał problemy, były one ograniczone do jednego kluczyka, co sprawiało, że programowanie kluczyka było oczywistą poprawką. Wspomniane kody błędów dotyczące awarii obejścia immobilizera mogą również wskazywać na: Uszkodzone okablowanie podczas prac serwisowych, Przypadkowe odłączenie elementów sterowania zapłonem, Problemy z samym modułem systemu antykradzieżowego W moim przypadku proste programowanie kluczyka naprawiło wszystko za 45 €. Jednak biorąc pod uwagę, że sytuacja zaczęła się po serwisie, możesz chcieć: 1. Wrócić do centrum serwisowego, aby sprawdzić, czy coś zostało zakłócone 2. Uzyskać odpowiedni skan diagnostyczny skoncentrowany na systemie bezpieczeństwa 3. Rozważyć zlecenie profesjonaliście sprawdzenia integralności okablowania Może to uchronić Cię przed płaceniem za niepotrzebne programowanie kluczyków, jeśli przyczyna leży gdzie indziej w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za uwagi. Po przeczytaniu o waszych doświadczeniach najpierw zabiorę mojego CTS-a z powrotem do centrum serwisowego. Ponieważ problemy z immobilizerem zaczęły się zaraz po ich pracy, powinni przynajmniej sprawdzić, czy coś nie zostało odłączone lub uszkodzone podczas serwisu. Jeśli nie znajdą niczego oczywistego, zlecę im pełną diagnostykę systemu antykradzieżowego przed próbą zaprogramowania kluczyka. Zachowanie lampki bezpieczeństwa i problemy z uruchomieniem obu kluczyków sugerują, że może to być coś więcej niż tylko problem z kluczykiem. Zaktualizuję, gdy dowiem się, co spowodowało błąd immobilizera. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie z prac serwisowych, a nie potrzeba droższej naprawy systemu bezpieczeństwa. Doceniam wszystkie szczegółowe porady, jak podejść do tego systematycznie, zamiast przeskakiwać od razu do przeprogramowania kluczyka.

(Przetłumaczone z Angielski)