CRV Diesel: czarny dym i utrata mocy, potrzebna pomoc!

Cześć! Miałem prawie dokładnie takie same objawy w mojej Hondzie Accord diesel z 2004 roku w zeszłym roku! Czarny dym, szarpanie i utrata mocy - to wszystko brzmi bardzo znajomo. Okazało się, że w moim kolektorze dolotowym pojawiły się nieprzyjemne wycieki wokół uszczelek. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, cała praca, w tym części i robocizna, zwróciła mi około 425 euro. Musieli wymienić kilka uszczelek i wyczyścić układ dolotowy. Od tego czasu samochód działa jak marzenie. Zanim jednak będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, ile mil/kilometrów ma Twój CR-V? Czy zauważyłeś jakieś szczególne sytuacje, w których objawy się nasilają? Czy ostatnio wykonano jakieś prace konserwacyjne? CR-V i Accord mają dość podobne silniki wysokoprężne, więc mogę być w stanie pomóc bardziej dzięki tym informacjom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Moja CR-V ma 170296 km i właśnie ją serwisowałem w zeszłym miesiącu, gdzie dokonano regularnej wymiany oleju i filtrów. Objawy zdecydowanie się pogarszają, gdy próbuję przyspieszyć, zwłaszcza pod górę. To tak, jakby samochód nie chciał prawidłowo reagować na przepustnicę. Zaczynam skłaniać się ku teorii kolektora dolotowego, ma to wiele sensu, biorąc pod uwagę objawy. Czy Accord wydawał jakieś specyficzne dźwięki przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, mój Accord zdecydowanie wydawał wyraźne dźwięki, był dziwny gwizd przy przyspieszaniu, szczególnie podczas pchania go pod górę, jak opisałeś. Objawy, które opisujesz, są dokładnie takie, jakich doświadczyłem! Biorąc pod uwagę przebieg i nasilanie się tych objawów przy przyspieszaniu, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to kolektor dolotowy. Mój zaczął działać około 160 000 km, więc rozrząd też pasuje. Zanim go naprawiłem, było tak źle, że ledwo mogłem podjechać pod strome wzniesienia, samochód po prostu tracił moc i wszędzie wydmuchiwał czarny dym. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, zauważyłem również, że zużycie paliwa przeszło przez dach w tym okresie. Czy zauważyłeś coś podobnego? To była jedna z rzeczy, które skłoniły mnie do szybkiej naprawy. Dla przypomnienia, kiedy naprawiali mój silnik, okazało się, że zawór EGR również był dość mocno zapchany, co przyczyniało się do problemu. Może warto poprosić ich o sprawdzenie tego również, gdy tam będą. Cała naprawa zrobiła taką różnicę, że po niej miałem zupełnie inny samochód!

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak! Dokładnie tego doświadczam, zdecydowanie słychać gwizd, a moje zużycie paliwa ostatnio znacznie wzrosło. Tankowałem znacznie częściej, ale nie łączyłem kropek, dopóki o tym nie wspomniałeś. Bardzo dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomocne, wiedząc, że ktoś inny miał do czynienia z tymi samymi problemami. Jutro zawiozę go do mojego mechanika i poproszę o sprawdzenie zarówno kolektora dolotowego, jak i zaworu EGR. Koszt naprawy nie brzmi źle, biorąc pod uwagę, ile prawdopodobnie marnuję teraz na dodatkowe paliwo. Zdecydowanie uspokoiłeś mój umysł. Martwiłem się, że może to być coś znacznie poważniejszego (i droższego!). Po naprawie opublikuję aktualizację, aby dać ci znać, co znaleźli. Naprawdę doceniam twoją pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)