BlackPetra
Corsa Diesel: czarny dym i tajemnica świec żarowych
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Świeci się lampka kontrolna silnika
Światło wstępnego jarzenia nie wyłącza się
Błąd regeneracji filtra DPF
Dłuższy czas rozruchu na zimno
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki! Mój ma teraz 172002 KM i miał ostatni serwis około 2 miesiące temu. Mechanik nie zauważył wtedy żadnych problemów, dlatego jest to tak frustrujące. Myślę, że warto najpierw go przeskanować, zanim wyciągnę pochopne wnioski. Słyszałem, że te objawy mogą również wskazywać na wadliwy czujnik MAF lub wtryskiwacze paliwa. Czy mechanik przeprowadził jakieś konkretne testy diagnostyczne przed znalezieniem problemu z okablowaniem? Dzięki za ostrzeżenie o szybkim załatwieniu sprawy, zdecydowanie nie chcę skończyć z większym bólem głowy!
(Przetłumaczone z Angielski)
Hej znowu! Tak, w przypadku mojej Astry najpierw przeprowadzili pełny skan diagnostyczny, to zawsze mądry ruch! Skaner pokazał wiele kodów usterek związanych z układem świec żarowych, ale to, co naprawdę wskazało im na okablowanie, to nieregularne odczyty napięcia, które otrzymali podczas testowania obwodu świec żarowych. Masz jednak rację co do MAF i wtryskiwaczy, które zostały wymienione około 50 tys. km temu w moim samochodzie (one też działały). Ale objawy były wtedy nieco inne, bardziej jak nierówna praca na biegu jałowym i słabe przyspieszenie, a nie tyle czarny dym i problemy ze światłem żarowym, o których mówimy teraz. Skoro wspomniałeś o niedawnym serwisie, może sprawdź dokumentację serwisową? Mój problem z okablowaniem zaczął pojawiać się stopniowo po wymianie paska rozrządu, myślę, że mogli przypadkowo naciąć wiązkę podczas tej pracy. Tylko coś do rozważenia. Przy 172 tys. km takie rzeczy mogą się pojawić. Moja Astra ma teraz 198 tys. km i nadal działa dobrze po naprawie tego bałaganu w okablowaniu. Ale tak, zdecydowanie najpierw wykonaj skan, uratowało mnie to przed wymianą części, których nie potrzebowałem! Daj mi znać, co pokazuje skan, ciekawe, czy to ten sam gremlin, z którym miałem do czynienia!
(Przetłumaczone z Angielski)
Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomogłeś mi uspokoić umysł. Właśnie zarezerwowałem go na skan diagnostyczny jutro rano, lepiej bezpiecznie niż przepraszam, prawda? Teraz, gdy o tym wspomniałeś, podczas ostatniego serwisu wykonali pewne prace w pobliżu paska rozrządu, więc na pewno przedstawię mechanikowi możliwość uszkodzenia okablowania. Naprawdę mam nadzieję, że to coś tak prostego, jak to, czego doświadczyłeś w swojej Astrze. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co jest czym, co może pomóc komuś innemu z podobnymi problemami. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Miałem podobny problem z moim Vauxhallem Astra diesel z 2005 roku (mam pewne doświadczenie w pracy nad tymi samochodami). Te objawy brzmią naprawdę znajomo! Miałem ten sam dramat z kontrolką przed żarzeniem i czarnym dymem. Okazało się, że wiązka przewodów między jednostką sterującą żarzeniem a ECU była uszkodzona. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali to dość szybko. Naprawa kosztowała mnie około 395 €, głównie za nową wiązkę przewodów i robociznę. Od tego czasu nie ma już problemów z rozruchem ani czarnego dymu. Jaki wariant silnika ma Twoja Corsa? Czy miałeś jakieś inne lampki ostrzegawcze lub objawy? Może to pomóc w dalszym zawężeniu. Pro tip: Nie czekaj z tym zbyt długo, może to spowodować droższe problemy, jeśli nie zostanie sprawdzone.
(Przetłumaczone z Angielski)