Civic Diesel: Czarny dym + utrata mocy = uszkodzony czujnik doładowania?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z silnikami wysokoprężnymi i miałem bardzo podobny problem z moją Hondą Accord diesel z 2004 roku. Opierając się na twoich objawach, brzmi to bardzo podobnie do tego, z czym miałem do czynienia, ale okazało się, że był to zatkany DPF (filtr cząstek stałych), a nie czujnik doładowania. Początkowo obwiniałem również czujnik doładowania, ale mój zaufany mechanik zdiagnozował prawdziwego winowajcę. Naprawa obejmowała kompletne czyszczenie DPF i reset systemu. Kosztowała mnie około 1325 €, ale rozwiązała wszystkie te objawy, czarny dym, utrata mocy i szarpanie całkowicie zniknęły. Zanim jednak wyciągniemy pochopne wnioski, ile mil/km ma Twój Civic? Czy zauważyłeś zmniejszoną oszczędność paliwa? Czy ostatnio jeździłeś na długich dystansach? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem DPF, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój Civic ma 90967 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Co ciekawe, ostatnio zdecydowanie zauważyłem spadek zużycia paliwa. Kiedyś uzyskiwałem znacznie lepsze przebiegi, zanim zaczęły się te problemy. Sugestia DPF ma wiele sensu, zwłaszcza w przypadku czarnego dymu. Ostatnio nie robiłem wielu długich jazd, głównie krótkie wycieczki, które, jak słyszałem, mogą być trudne dla DPF. Może wyjaśniać, dlaczego nie wypala prawidłowo sadzy. 1325 € to sporo, ale myślę, że to lepsze niż pogorszenie sytuacji. Czy wypróbowałeś jakieś środki czyszczące DPF przed przejściem do pełnej usługi? Zastanawiałem się nad wypróbowaniem ich najpierw, ale nie jestem pewien, czy jest to warte wysiłku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, po zobaczeniu przebiegu i wzorca jazdy jestem jeszcze bardziej przekonany, że to DPF, dokładnie tak, jak stało się z moim Accordem. Te krótkie podróże zdecydowanie nie pomagają, ponieważ DPF potrzebuje dobrych cykli grzewczych do prawidłowej regeneracji. Jeśli chodzi o środki czyszczące, szczerze mówiąc, wypróbowałem kilka tych dodatków do paliwa przed udaniem się do mechanika. Wydałem około 50€ na różne marki, ale tak naprawdę nie rozwiązały one problemu. Tylko tymczasowo go zamaskowały. Patrząc wstecz, żałuję, że nie poszedłem od razu na porządne czyszczenie, zamiast tracić czas na te częściowe rozwiązania. Szybka rada z mojego doświadczenia: po naprawie zacząłem robić to, co zasugerował mój mechanik: zabierać samochód na 20-minutową przejażdżkę autostradą przynajmniej raz w tygodniu. Naprawdę pomaga utrzymać DPF w czystości i zapobiega nawrotom tych problemów. Od ponad roku działa bez zarzutu! Jeśli twój sposób jazdy jest podobny do mojego (dużo krótkich tras), możesz pominąć dodatki i od razu przejść do profesjonalnego czyszczenia. Może to zaoszczędzić pieniądze na dłuższą metę, zwłaszcza jeśli złapiesz go, zanim DPF całkowicie się zatka. Mój był dość zły, zanim go naprawiłem, i prawdopodobnie dlatego kosztował tak dużo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie świetne informacje! Naprawdę pomogłeś mi zrozumieć, co się dzieje z moim Civiciem. Myślę, że pominę te środki czyszczące DPF, brzmi to tak, jakby po prostu wyrzucały pieniądze. Zamierzam zarezerwować go u mojego mechanika w przyszłym tygodniu na właściwe czyszczenie DPF, zanim sytuacja się pogorszy. Ta cotygodniowa wskazówka dotycząca jazdy po autostradzie jest również bardzo pomocna. Zdecydowanie mogę to wprowadzić do mojej rutyny, prawdopodobnie podczas weekendowych zakupów spożywczych. Ma to całkowity sens, jeśli chodzi o potrzebę dłuższych jazd, aby wszystko działało poprawnie. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem. Uratowałeś mnie przed pójściem złą drogą z czujnikiem doładowania i prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi trochę gotówki, łapiąc to wcześnie. Zaktualizuję wątek, gdy już to załatwię, może pomóc komuś innemu z podobnymi problemami!

(Przetłumaczone z Angielski)