Ciężko pracujące Audi S1: sygnały ostrzegawcze czujnika spalania stukowego

Doświadczyłem czegoś bardzo podobnego z moim Audi A1 z 2014 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że może to być coś poważniejszego, gdy zapaliła się kontrolka silnika i zauważyłem nierówną pracę na biegu jałowym. Warsztat przeprowadził diagnostykę i stwierdził, że w rzeczywistości było to tylko luźne połączenie z czujnikiem spalania stukowego. Kabel poluzował się z czasem, powodując nieregularne odczyty. Wyjaśniało to zarówno lampkę ostrzegawczą, jak i niską wydajność paliwową, ponieważ system zarządzania silnikiem otrzymywał nieprawidłowe dane z czujnika spalania stukowego i stosował konserwatywną mieszankę paliwową jako środek bezpieczeństwa. Naprawa była prosta, wyczyszczono złącze, odpowiednio je zabezpieczono i skasowano kody błędów. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym diagnostyka. Od tego czasu silnik pracuje płynnie, z przywróconym normalnym zużyciem paliwa. Czy mógłbyś podzielić się kilkoma dodatkowymi szczegółami na temat swojego S1: Aktualny przebieg, Czy kontrolka kontrolna silnika jest stała czy przerywana, Wszelkie nietypowe dźwięki podczas pracy silnika, Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś te objawy Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co napotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój samochód był serwisowany w zeszłym tygodniu przy 155699 km. Problemy z rozrządem i spalaniem stukowym okazały się bardziej złożone niż oczekiwano. Po dalszej kontroli mechanik stwierdził, że zarówno czujnik spalania stukowego, jak i cewki zapłonowe wymagają wymiany. Wskaźnik awarii utrzymywał się nawet po wyczyszczeniu złączy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 550 euro, ale kontrolka check engine jest teraz wyłączona, a zużycie paliwa wróciło do normy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą S1. Moja sytuacja z A1 początkowo wydawała się podobna, ale zdecydowanie miałeś poważniejszy problem. Dobrze, że został prawidłowo sprawdzony, ponieważ całkowite uszkodzenie czujników spalania stukowego, tak jak w twoim przypadku, może prowadzić do uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie sprawdzone. Połączenie wadliwego czujnika spalania stukowego i cewek zapłonowych wyjaśnia, dlaczego lampka ostrzegawcza pozostawała włączona nawet po wyczyszczeniu połączeń. Gdy oba komponenty są uszkodzone, system zarządzania silnikiem nie może prawidłowo dostosować czasu zapłonu, co prowadzi do problemów z wydajnością i osiągami, których doświadczyłeś. Koszt naprawy w wysokości 550 euro za wymianę obu komponentów wydaje się rozsądny, zwłaszcza biorąc pod uwagę lepsze osiągi silnika i przywróconą oszczędność paliwa. W moim przypadku miałem szczęście, że był to tylko problem z połączeniem, ale twoje doświadczenie pokazuje, dlaczego ważne jest, aby prawidłowo zdiagnozować te objawy, zamiast zakładać, że zawsze jest to prosta naprawa. Czy zauważyłeś jakąś poprawę w ogólnej płynności pracy silnika po naprawie? Przypuszczam, że nowe cewki zapłonowe spowodowały zauważalną różnicę w pracy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Tak, nastąpiła ogromna poprawa w pracy silnika. Szorstka praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a przyspieszanie jest znacznie płynniejsze. Warsztat samochodowy wykonał świetną robotę identyfikując oba problemy, początkowo myślałem, że to tylko czujnik spalania stukowego powodował słabe osiągi, ale wadliwe cewki zapłonowe również zdecydowanie przyczyniały się do problemu. Od czasu naprawy wskaźnik awarii nie świeci się, a zużycie paliwa wróciło do normy. Choć na początku 550 euro wydawało się wygórowaną kwotą, zdecydowanie było warto dla spokoju ducha i przywróconych osiągów. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą, ponieważ mechanik wspomniał, że zignorowanie problemów z rozrządem mogło doprowadzić do droższych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)