Ciężki układ kierowniczy i wibracje wskazują na uszkodzony czujnik A5

W zeszłym roku miałem niemal identyczny problem z A4 z 2009 roku. Jako ktoś, kto zajmuje się podstawową konserwacją, ale skomplikowane naprawy zostawia profesjonalistom, ten problem mnie zaniepokoił. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, ciężki układ kierowniczy, wibracje i działająca kontrola stabilności. Warsztat zdiagnozował wadliwy czujnik kąta skrętu w kolumnie kierownicy. Uszkodzenie czujnika powodowało nieprawidłowe odczyty, przez co wspomaganie kierownicy i układ stabilizacji zachowywały się nieregularnie. Naprawa obejmowała przekodowanie czujnika skrętu i pełną kalibrację systemu. Całkowity koszt wyniósł 195 euro, co obejmowało czas diagnostyki i robociznę. Reakcja układu kierowniczego wróciła do normy natychmiast po wymianie czujnika i ponownej kalibracji. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy? Czy zauważyłeś, że problem nasila się podczas skręcania? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś inne prace związane z układem kierowniczym? Problemy z czujnikiem skrętu mogą się różnić w zależności od modelu i konfiguracji, więc te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Kontrolka kontroli trakcji zaczęła migać w zeszłym tygodniu, wraz z ostrzeżeniem o stabilności elektronicznej. Mój pojazd miał ostatni przegląd przy 58000 km, około 3 miesiące temu. Kolumna kierownicy jest najbardziej niestabilna podczas skrętów w lewo, a wibracje nasilają się przy wyższych prędkościach. Układ kierowniczy nie był wcześniej naprawiany. Ciężki układ kierowniczy wydaje się gorszy, gdy samochód stoi przez noc, poprawiając się nieznacznie po kilku minutach jazdy. Mam tylko nadzieję, że uniknę pełnej wymiany układu kierowniczego, ponieważ diagnoza awarii czujnika pasuje do tego, czego doświadczyli inni. Zarezerwuję go do właściwej diagnozy na podstawie kosztów naprawy, o których wspomniałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoje objawy są jeszcze bardziej podobne do tego, czego doświadczyłem, niż początkowo myślałem. Zachowanie kontrolki kontroli trakcji i ostrzeżeń o stabilności elektronicznej pasuje dokładnie do tego, co stało się z moim A4. Fakt, że układ kierowniczy czuje się gorzej po nocy, ale poprawia się podczas jazdy, faktycznie wzmacnia diagnozę czujnika układu kierowniczego. W moim przypadku warsztat wyjaśnił, że zmiany temperatury mogą wpływać na wadliwe czujniki, powodując problemy z układem kierowniczym podczas zimnego rozruchu. Kiedy naprawiali mój samochód, najpierw przeprowadzili kontrolę geometrii kół, aby wykluczyć wszelkie inne problemy. Sama wymiana czujnika kąta skrętu była prosta, ale kluczową częścią była właściwa kalibracja nowego czujnika z elektronicznym systemem stabilizacji toru jazdy. Jedna rada z mojego doświadczenia: upewnij się, że sprawdzają całą kolumnę kierownicy, gdy mają ją otwartą. Mój mechanik zauważył i naprawił niewielką usterkę okablowania, która mogła spowodować późniejsze problemy. Koszty naprawy, o których wspomniałeś, wydają się rozsądne, moje wyniosły 195 euro, choć ceny mogą się różnić. Najważniejsze jest to, że od czasu naprawy mój układ kierowniczy działa idealnie, bez powtarzających się ostrzeżeń elektronicznej kontroli stabilności lub trakcji. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie warsztat. Opierając się na pasujących objawach, jestem dość pewny, że masz do czynienia z tym samym problemem z czujnikiem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Świetne informacje o wymianie czujnika i miło słyszeć, że koszt naprawy był rozsądny. Zaplanowałem wizytę na przyszły tydzień, aby to sprawdzić. Szczegóły diagnostyczne dotyczące wrażliwości na temperaturę i kontroli zbieżności pomogą mi skuteczniej omówić problem z warsztatem. Układ kierowniczy nieco się pogorszył, teraz wibracje zaczynają się nawet przy niższych prędkościach, a kontrolka elektronicznej stabilności świeci się stale, zamiast tylko migać. Upewnię się, że przeprowadzą pełną kontrolę kolumny kierownicy, jak sugerowałeś, zamiast skupiać się tylko na wymianie czujnika kąta. Dobrze wiedzieć, że kalibracja po instalacji czujnika jest krytyczna. Zapytam ich o tę część procesu naprawy. Twoje doświadczenie daje mi pewność, że można to naprawić bez poważnej wymiany układu kierowniczego, co było moim głównym zmartwieniem. Po ostatecznej diagnozie i naprawie poinformuję o tym na forum.

(Przetłumaczone z Angielski)