Ciężki układ kierowniczy i wibracje w Mini Cabrio

To brzmi podejrzanie znajomo. Coś podobnego zdarzyło się z moim starym Peugeotem, chociaż to był diesel. Zwiększony wysiłek przy kierowaniu, wibrująca kierownica… okazało się, że winny był czujnik kąta skrętu. Czy przypadkiem zapala się kontrolka kontroli trakcji? Tak zaczęło się u mnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontrolka trakcji się nie zapaliła, ale mam wrażenie, że wspomaganie kierownicy przerywa. Wspomniałeś, że zdarzyło się to w twoim Peugeocie. Czy to była awaria czujnika wymagająca wymiany, czy coś innego? Próbuję zrozumieć potencjalny zakres tego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, więc w przypadku Peugeota objawy były prawie identyczne. Czujnik kąta wysyłał nieprawidłowe dane, co zakłócało wspomaganie układu kierowniczego. Na szczęście nie był to problem mechaniczny kolumny kierownicy, tylko wadliwy czujnik, jak zły sygnał w przewodzie. Warsztat zdiagnozował to dość szybko, a nowy czujnik rozwiązał problem. W twoim przypadku polecam odczytanie kodów błędów, aby zlokalizować problem. Może to być problem z kodowaniem, jak mówisz, lub rzeczywista awaria czujnika. Tak czy inaczej, dobry warsztat powinien to rozwiązać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ogromne dzięki za wskazówki. Okazało się, że czujnik kąta skrętu zgłaszał błędy z powodu wadliwego kodowania. Po szybkiej wizycie w warsztacie i rachunku na 195€, wszystko jest rozwiązane. Wymiana nowego czujnika nie była konieczna, po prostu został przekodowany.

(Przetłumaczone z Angielski)