Ciężki układ kierowniczy i wibracje nękają kierowcę Audi TT

W zeszłym miesiącu moje Audi S5 z 2010 roku miało podobne objawy. Ciężki układ kierowniczy i wibracje były wyraźnymi oznakami awarii czujnika kąta skrętu, który bezpośrednio wpływa na elektroniczny system stabilizacji toru jazdy. Czujniki samochodowe w tych modelach są ze sobą połączone, a gdy czujnik skrętu zaczyna szwankować, uruchamia różne lampki ostrzegawcze i wpływa na wiele systemów. W moim przypadku geometria kół była idealna, ale samochód nadal wykazywał niestabilność, ponieważ czujnik wysyłał nieprawidłowe dane. Naprawa wymagała ponownej kalibracji czujnika kąta skrętu i pełnej diagnostyki systemu, aby upewnić się, że wszystkie inne czujniki samochodowe komunikują się prawidłowo. Nie jest to zadanie dla majsterkowiczów, wymaga specjalistycznego sprzętu do prawidłowego zresetowania i zakodowania czujnika. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi. Wadliwe czujniki układu kierowniczego mogą zagrozić stabilności pojazdu i systemom bezpieczeństwa. Im dłużej zwlekasz, tym bardziej obciążone są powiązane elementy, takie jak układ wspomagania kierownicy. Migająca kontrolka kontroli trakcji jest poważnym sygnałem ostrzegawczym, ponieważ wskazuje, że elektroniczny system stabilizacji toru jazdy nie otrzymuje dokładnych danych wejściowych z układu kierowniczego. Zdecydowanie zalecamy zabranie go do specjalisty Audi, który może prawidłowo zdiagnozować i ponownie skalibrować system.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z S5. Miałem prawie identyczne problemy z moim TT, ciężki układ kierowniczy, wibracje w kolumnie kierownicy i te irytujące ostrzeżenia o kontroli trakcji. Wymiana czujnika kąta skrętu naprawiła wszystko. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z czujnikami. Mój TT działa płynnie od kilku miesięcy, ale zawsze dobrze wiedzieć, na co uważać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od specjalisty Audi w zeszłym tygodniu, problemy z czujnikiem skrętu są już całkowicie rozwiązane. Naprawili wadliwe kodowanie w czujniku kąta skrętu, co rozwiązało wszystkie problemy z kontrolą stabilności. Całkowity koszt diagnostyki i ponownego kodowania wyniósł 195 euro. Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy działa teraz idealnie, nie ma już kontrolek kontroli trakcji ani problemów z ciężkim układem kierowniczym. Kolumna kierownicy pracuje znacznie płynniej, a wibracje kół całkowicie zniknęły. W przeciwieństwie do niektórych awarii czujników, które wymagają całkowitej wymiany, mój problem został naprawiony dzięki samemu przekodowaniu. Od czasu naprawy trzy miesiące temu wszystkie czujniki samochodowe działają normalnie bez żadnych nowych problemów. Zbieżność kół jest idealna, a samochód znów prowadzi się jak nowy. Specjalista wspomniał, że regularne kontrole systemu mogą pomóc wychwycić problemy z czujnikami układu kierowniczego na wczesnym etapie, zanim spowodują one poważniejsze uszkodzenia. Warto wspomnieć, że prawidłowa kalibracja czujnika ma kluczowe znaczenie, pominięcie tego kroku może prowadzić do nawracających problemów nawet po naprawie. Upewnij się, że wszelkie przyszłe prace są wykonywane przez techników z odpowiednim sprzętem diagnostycznym dla tych złożonych systemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. W końcu naprawiłem moje TT w zeszłym tygodniu i chciałem podzielić się moimi doświadczeniami. Po przeczytaniu o podobnych problemach zabrałem go do certyfikowanego specjalisty Audi zamiast do mojego zwykłego warsztatu. Diagnoza potwierdziła wadliwy czujnik kąta skrętu kierownicy, który powodował nieprawidłowe działanie elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy. Okazało się, że czujnik wymaga pełnej wymiany i ponownej kalibracji. Całkowity koszt wyniósł 480 euro, w tym części i robocizna. Różnica w prowadzeniu samochodu to noc i dzień. Koniec z ciężkim układem kierowniczym i wibracjami kół. Kontrolka kontroli trakcji pozostała wyłączona, a samochód znów doskonale radzi sobie na zakrętach. Wszystkie czujniki samochodowe komunikują się teraz prawidłowo. Specjalista wyjaśnił, że problemy z czujnikami układu kierowniczego są dość powszechne w starszych TT i zalecił coroczne kontrole elektronicznego systemu stabilizacji, aby wcześnie wykryć problemy. Cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mogłoby to doprowadzić do droższych napraw. Każdy, kto ma podobne objawy, powinien bez wahania poddać się kontroli. Ryzyko związane z bezpieczeństwem jazdy z nieprawidłowo działającym systemem stabilizacji toru jazdy nie jest tego warte.

(Przetłumaczone z Angielski)