Chropowite obroty biegu jałowego w VW Transporter wskazują na uszkodzone cewki zapłonowe

Doświadczyłem dokładnie takich samych objawów w VW Tiguanie z 2017 roku z silnikiem 2.0 TSI. Nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie okazały się wadliwą cewką zapłonową na cylindrze 3, co również spowodowało zaświecenie się kontrolki check engine. Szarpnięcia podczas przyspieszania to klasyczny objaw awarii cewki. Objawy te występują, ponieważ wadliwa cewka powoduje przegapienia zapłonu, szczególnie pod obciążeniem. Diagnoza była prosta, skan pokazał kody błędów związanych z przegapieniem zapłonu, a zamiana cewek między cylindrami potwierdziła wadliwą jednostkę. To dość częsty problem w tych silnikach. Chociaż nie jest to katastrofalnie poważne, wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda z uszkodzoną cewką może uszkodzić świecę zapłonową i katalizator. Naprawa polegała na wymianie zarówno cewki, jak i świecy zapłonowej na uszkodzonym cylindrze, ponieważ często zużywają się razem. Naprawa całkowicie rozwiązała problem gaśnięcia i nierównej pracy. Te silniki zazwyczaj wymagają wymiany cewek w okolicach 60000-80000 km, więc terminowość zgadza się z Twoją sytuacją. Gorąco polecam jak najszybszą kontrolę, zanim doprowadzi to do poważniejszych uszkodzeń silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się informacją na temat problemu z cewką zapłonową. Moje problemy z wahaniami obrotów silnika całkowicie ustąpiły po naprawie. Diagnostyka pojazdu wykazała podobne kody błędów związanych z przerwami zapłonu, a kontrolka „check engine” zgasła zaraz po naprawie. System zapłonowy działa bezproblemowo od 6 miesięcy. Czy mógłbyś podać, ile kosztowała Cię ta naprawa? Jestem ciekaw, czy ceny wzrosły od czasu mojej naprawy. Zastanawiam się również, czy zauważyłeś jakieś inne problemy po wymianie cewek?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie cewki zapłonowej koszt naprawy wyniósł 95€ za naprawę wadliwego połączenia. Mechanik stwierdził, że problem tkwił w rzeczywistości w połączeniach kabla i wtyczki, a nie w konieczności wymiany całej cewki, co zaoszczędziło sporo na kosztach części. W ciągu roku od naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy. Kody błędów związanych z przerwami zapłonu zniknęły natychmiast po naprawie wadliwej cewki zapłonowej, a kontrolka „check engine” pozostała wyłączona. Silnik pracuje teraz idealnie płynnie, bez wahania ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Wczesne sygnały ostrzegawcze o błędach zapłonu świec zapłonowych i awarii cewki były trafne, a szybka naprawa prawdopodobnie zapobiegła droższym naprawom w przyszłości. Regularne przeglądy konserwacyjne wykazały, że wszystko inne w układzie zapłonu działa prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne odpowiedzi. W zeszłym tygodniu zawiozłem mojego VW do certyfikowanego warsztatu, a skan diagnostyczny potwierdził awarię cewki zapłonowej. Cewka zapłonowa na cylindrze 2 była uszkodzona i wymienili zarówno cewkę, jak i świecę zapłonową. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, w tym części i robocizna. Nie tanio, ale warto, ponieważ problemy z wahaniami obrotów i gaśnięciem silnika całkowicie zniknęły. Kontrolka silnika zgasła zaraz po naprawie, a przyspieszanie jest znowu płynne, bez szarpania. Cieszę się, że szybko to załatwiłem, zamiast czekać. Mechanik pokazał mi zużytą świecę zapłonową i wyjaśnił, jak wadliwa cewka mogłaby uszkodzić inne elementy silnika, gdyby problem pozostał niezauważony. Regularne przeglądy konserwacyjne są teraz zaplanowane, aby wcześnie wykryć wszelkie przyszłe problemy z układem zapłonowym.

(Przetłumaczone z Angielski)