Chropowate biegi jałowe VW Transportera wskazują na problemy z mocowaniem

Miałem podobny problem z moim VW Caddy z 2006 roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, te objawy brzmią bardzo znajomo. Problemy z wibracjami zaczęły się dokładnie tak samo: szorstka praca na biegu jałowym i zauważalne drgania w miejscu. Początkowo myślałem, że to problem z mocowaniem gumowym, ale po zabraniu go do warsztatu, zdiagnozowano luźne połączenie w wiązeczce elektrycznej silnika. Wibracje były w rzeczywistości spowodowane przerywaniem zapłonu z powodu wadliwego połączenia czujnika, a nie awarią mocowania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało czas diagnostyczny i naprawę połączenia. Objawy, które opisujesz, mogą być związane z różnymi problemami, od wadliwych mocowań silnika po problemy elektryczne. Zanim założysz, że to problem z mocowaniem skrzyni biegów lub mocowaniem silnika, warto sprawdzić układ elektryczny. Aby lepiej pomóc, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Czy wibracje zmieniają się wraz z temperaturą silnika, Czy kontrolka silnika świeci się stale czy miga, Wszelkie konkretne kody błędów, jeśli zostały zeskanowane, Kiedy pojawiły się objawy. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy wskazuje na coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 137484 km, a od tego czasu wibracje znacznie się nasiliły. Wibracje zdecydowanie nasilają się, gdy silnik jest zimny i nieco wygładzają się po rozgrzaniu. Kontrolka "check engine" świeci się na stałe, a nie miga. Zauważyłem problem około 2 tygodnie temu i stopniowo się nasilał. Przeskanowałem go w lokalnym sklepie z częściami i otrzymałem kod błędu P0303, sugerujący wypadanie zapłonu w cylindrze 3. Mimo to, nadmierne drgania sprawiają, że podejrzewam, że przyczyną problemu może być uszkodzone mocowanie. Podczas sprawdzania pod maską silnik wydaje się poruszać bardziej niż normalnie przy dodawaniu gazu. Fakt, że Twój problem okazał się elektryczny, a nie awarią mocowania, jest interesujący. Zdecydowanie poproszę o sprawdzenie wiązki przewodów, gdy samochód trafi do serwisu. Jednak biorąc pod uwagę wiek i przebieg mojego Transportera, zużycie mocowań jest nadal realną możliwością, którą warto zbadać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową informację zwrotną. Kod P0303 w Twoim Transporterze zgadza się z tym, co początkowo zauważyłem w moim Caddy, ale mój przypadek miał dodatkowy zwrot akcji. Po naprawie problemu z okablowaniem wibracje częściowo pozostały, a dokładniejsza inspekcja wykazała, że oba problemy występowały jednocześnie: problem elektryczny i zużyty uchwyt montażowy. Ruch silnika, o którym wspomniałeś podczas podnoszenia obrotów, to klasyczny objaw zużycia mocowania. W moim przypadku przedni uchwyt silnika całkowicie odłączył się od wspornika montażowego z powodu wieku i obciążenia. Warsztat naprawczy stwierdził, że elementy gumowe uległy rozkładowi, powodując nadmierny ruch silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł: Naprawa wiązki przewodów: 95€, Wymiana mocowania silnika: 180€, Robocizna: 145€ Połączenie kodu błędu i widocznego ruchu silnika zdecydowanie sugeruje sprawdzenie obu systemów. Objawy podczas rozruchu na zimno są szczególnie wymowne, uszkodzone mocowania często wykazują gorsze objawy przed osiągnięciem temperatury roboczej, ponieważ guma staje się bardziej elastyczna po nagrzaniu. Zalecałbym sprawdzenie zarówno problemu z przerywaniem zapłonu w cylindrze, jak i zużycia mocowania podczas jednej wizyty, ponieważ objawy się nakładają. Takie podejście uchroniło mnie przed dwiema oddzielnymi wizytami w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawy. Biorąc pod uwagę kombinację kodu P0303 i widocznego ruchu silnika, jestem bardziej przekonany niż kiedykolwiek, że sprawdzenie obu problemów ma sens. Koszty naprawy wydają się w rzeczywistości rozsądne, obawiałem się, że mogą być znacznie wyższe. Fakt, że twoje mocowania uległy pogorszeniu do stopnia separacji, jest niepokojący, ponieważ mój Transporter prawdopodobnie ma podobne zużycie związane z wiekiem w gumowych elementach mocowania. Mocowanie skrzyni biegów prawdopodobnie również wymaga sprawdzenia, biorąc pod uwagę przebieg. Problem z wiązką przewodów, o którym wspomniałeś, zdecydowanie warto zbadać, zwłaszcza że jego naprawa rozwiązała część problemów z wibracjami. Pamiętam, żeby wspomnieć o tym warsztatowi, kiedy go tam zawiozę. Sprawdzenie zarówno układu elektrycznego, jak i mocowań podczas jednej wizyty powinno zaoszczędzić czas i prawdopodobnie zapobiec powrotom. Doceniam szczegółowy podział kosztów naprawy, pomaga to w ustaleniu realistycznych oczekiwań. Umówię się na wizytę, aby wszystko sprawdzić i mam nadzieję rozwiązać zarówno problem z zapłonem, jak i problemy z wspornikami mocowania. Zachowanie podczas rozruchu na zimno odpowiada temu, co opisałeś, co zwiększa moją pewność, że mamy do czynienia z podobnymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)