Chropowate biegi jałowe VW Taigo wskazują na konieczność naprawy cewki zapłonowej/czujnika O2

Miałem podobne objawy w moim VW T-Roc 2018 zeszłego lata. Nierówna praca na biegu jałowym i problemy z przyspieszaniem dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz. Przerywanie zapłonu było spowodowane kombinacją wadliwej cewki zapłonowej i niewielkiego wycieku spalin w pobliżu kolektora. Wyciek spalin spowodował nieprawidłowe odczyty czujnika tlenu, co spowodowało wzbogaconą mieszankę paliwowo-powietrzną. To spowodowało zaświecenie się kontrolki „check engine” i niestabilną pracę silnika. Naprawa obejmowała wymianę dwóch cewek zapłonowych i usunięcie wycieku spalin. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wyciek spalin mógł się pogorszyć i potencjalnie uszkodzić inne elementy. Czujnik położenia wału korbowego został również przetestowany podczas diagnostyki, ale okazał się sprawny. Objawy te są powszechne w silnikach TSI, gdy zaczynają zawodzić elementy zapłonu. Warto to sprawdzić wkrótce, ponieważ jazda z wadliwymi cewkami zapłonowymi może z czasem uszkodzić wtryskiwacze paliwa. Dla przejrzystości diagnozy, poproś o kody błędów i poproś, aby pokazano Ci rzeczywiste odczyty z urządzeń diagnostycznych. Reputacyjny warsztat nie będzie miał problemów z wyjaśnieniem swoich ustaleń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z T-Rociem. Mój Taigo miał dokładnie takie same objawy w zeszłym miesiącu. Po przeczytaniu Twojego postu jestem ciekaw kosztów naprawy cewek zapłonowych i układu wydechowego. Podczas naprawy musiałem też wymienić świece zapłonowe. Czy miałeś jakieś powracające problemy od czasu naprawy? Mój wydaje się teraz dobrze działać, ale chciałbym wiedzieć, na co zwracać uwagę, gdyby powróciły nierówne obroty biegu jałowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że Twój Taigo teraz działa bezproblemowo. Od momentu usunięcia nieszczelności w układzie wydechowym mojego T-Roca, nierówna praca silnika całkowicie zniknęła. Całkowity koszt naprawy wydechu wyniósł 265€, co szczerze mówiąc wydawało się uczciwe, biorąc pod uwagę złożoność dostępu do obszaru kolektora. Silnik pracuje teraz perfekcyjnie bez żadnych powracających problemów. Podczas naprawy sprawdzono również pasek rozrządu i nie wykazał on żadnych oznak zużycia, co było uspokajające. Jeśli nierówna praca na biegu jałowym powróci, zwróć uwagę na wszelkie zmiany w dźwięku silnika lub zużyciu paliwa, ponieważ mogą one wskazywać na problemy z wtryskiwaczami paliwa lub cewkami zapłonowymi. Zawsze warto monitorować wszelkie nietypowe wibracje lub wahania podczas przyspieszania. Prawidłowo działający układ zapłonowy powinien zapewnić Ci tysiące kilometrów bezawaryjnej jazdy. Wystarczy przestrzegać regularnych przeglądów i używać wysokiej jakości paliwa, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu podobnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne wskazówki. W końcu naprawiłem swojego Taigo w zeszłym tygodniu, po znalezieniu zaufanego mechanika. Problem był dokładnie taki, jak podejrzewaliśmy: dwie uszkodzone cewki zapłonowe i zużyte świece zapłonowe powodowały nierówną pracę na biegu jałowym. Filtr powietrza był również dość brudny i wymagał wymiany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320 €, w tym części i robociznę. Mechanik pokazał mi stare elementy i wszystko jasno wytłumaczył. Silnik teraz pracuje płynnie, bez szarpania podczas przyspieszania ani problemów z pracą na biegu jałowym. Najlepsze było to, jak przejrzysty był cały proces. Pokazali mi nawet odczyty diagnostyczne przed i po naprawie. Naprawdę inne doświadczenie niż u mojego poprzedniego mechanika, który próbował naliczyć prawie podwójną cenę bez żadnego wyjaśnienia. Od czasu naprawy kontrolka „check engine” się nie zapaliła, a samochód znów jeździ jak nowy. Z pewnością będę korzystał z usług tego mechanika w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)