Chaos w przełączniku sprzęgła BMW XM: liczne awarie systemu

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Zeszłej zimy miałem bardzo podobny problem z moim BMW X5 z 2021 roku i doprowadzało mnie to do szału! Te objawy brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, całe elektryczne gremliny z wyświetlaczem biegów, działającym tempomatem i dziwnym startem bez sprzęgła. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to tylko wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem pedału sprzęgła. Właściwie dość prosta naprawa, wymienili połączenie i ponownie skalibrowali system. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu samochód działa idealnie. Szybkie pytanie, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów na desce rozdzielczej? Kiedy zaczęły się te problemy? Jeśli mógłbyś podzielić się tymi informacjami, mógłbym ci powiedzieć, czy to dokładnie to, z czym miałem do czynienia w moim X5. Te nowsze BMW mają dość podobne układy elektryczne w różnych modelach, więc mam wrażenie, że masz do czynienia z tym samym gremlinem, który miałem. Daj mi znać szczegóły, a postaram się pomóc bardziej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój XM ma 148774 km na liczniku i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Na desce rozdzielczej pojawia się kod błędu P0704. Problemy zaczęły się nagle w zeszłym tygodniu po zimnym poranku. Wcześniej nie zauważyłem żadnych kontrolek ostrzegawczych. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o połączeniu kablowym, to naprawdę ulga usłyszeć, że to może być coś stosunkowo prostego, a nie poważny problem elektryczny. Czy Twój mechanik musiał zamówić jakieś specjalne części, czy chodziło głównie o naprawę połączenia? Próbuję po prostu zorientować się, co mnie czeka, gdy zabiorę go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, kod P0704 zdecydowanie coś mi mówi, to dokładnie to, co pokazywał mój X5. A wyzwalacz zimnego rozruchu? Tutaj jest tak samo! W moim przypadku mechanik nie musiał zamawiać żadnych wymyślnych części. Mieli podstawowe złącze okablowania na stanie, a naprawa była dość prosta. Najbardziej czasochłonną częścią była ponowna kalibracja systemu po naprawie. Cała rzecz zajęła około 2 godzin i, jak wspomniałem wcześniej, kosztowała około 95 euro. Ponieważ wspomniałeś, że Twój samochód miał serwis dopiero w zeszłym miesiącu, możesz sprawdzić, czy zrobili coś w pobliżu pedału sprzęgła. Czasami te problemy mogą się pojawić, jeśli coś się poluzuje podczas rutynowej konserwacji. Mój mechanik wspomniał, że te czujniki są dość wrażliwe na wszelkie zakłócenia. Powiedziałbym jednak, żeby zawieźć go do warsztatu wcześniej niż później. Popełniłem błąd, jeżdżąc z tym problemem przez kilka tygodni i chociaż sam w sobie nie był niebezpieczny, lepiej jest go szybko rozwiązać. Poza tym te objawy z czasem stają się bardziej irytujące, zaufaj mi, przekonałem się o tym na własnej skórze! Daj znać, jak poszło, kiedy to sprawdzisz. Ciekawi mnie, czy to będzie to samo, co u mnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te informacje! Masz absolutną rację, że trzeba to niedługo sprawdzić, już umówiłem się na jutro rano do mojego lokalnego specjalisty od BMW. Bardzo uspokajające jest usłyszeć, że to była taka prosta naprawa w Twoim X5. Masz rację, że ostatni serwis mógł być podłączony. Teraz, gdy o tym wspomniałeś, musieli dostać się do pedałów, aby sprawdzić coś innego, więc to zdecydowanie mogło być przyczyną. Upewnię się, że wspomnę o tym mechanikowi jutro. Po prostu informując wszystkich, od czasu mojego pierwszego posta zauważyłem, że problem wydaje się bardziej widoczny, gdy silnik jest zimny, co pokrywa się z tym, czego doświadczyłeś. Dam znać, gdy to naprawię. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zdecydowanie mniej się tym teraz martwię! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami.

(Przetłumaczone z Angielski)