Chaos akumulatorowy w BMW M3: Awarie wielu systemów

Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW M4 z 2017 roku zeszłej zimy. Objawy zaczęły się od nietypowych usterek elektrycznych i irytującego ostrzeżenia o awarii start-stop. Po kilku dniach samochód ledwo odpalał rano. Zabrałem go do warsztatu, okazało się, że zawodziły zarówno akumulator główny, jak i pomocniczy. Akumulator pomocniczy obsługuje głównie system start-stop i inne elementy elektryczne, podczas gdy akumulator główny obsługuje podstawowe funkcje rozruchowe. Kiedy jeden zaczyna działać, drugi jest dodatkowo obciążony. Nie była to jednak zwykła wymiana akumulatora. Technik musiał skalibrować system zarządzania akumulatorem i wyczyścić wszystkie kody błędów. Naprawa zajęła około pół dnia, ale było warto. Od tego czasu samochód działa idealnie. Zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie obu akumulatorów. To nie jest katastrofalny problem, ale też nie jest to coś, co należy ignorować, ponieważ może spowodować unieruchomienie lub uszkodzenie innych elementów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam teraz do czynienia w moim M3. Cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą pracę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa? Naprawdę doceniam szczegółowe wyjaśnienie, że obie baterie wymagają uwagi. Zdecydowanie sprawdzę je oba, zamiast zakładać, że to tylko ten pomocniczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Z przyjemnością Cię informuję. Po naprawie wszystko działa jak marzenie w moim M4. Całkowity rachunek wyniósł 290 € za naprawę awarii akumulatora pomocniczego, szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze, ponieważ wszystkie te irytujące elektryczne gremliny całkowicie zniknęły. Od czasu naprawy około dwa miesiące temu nie miałem ani jednego problemu. System start-stop działa teraz idealnie, na desce rozdzielczej nie świecą się już żadne kontrolki ostrzegawcze, a samochód odpala natychmiast za każdym razem. Technik wykonał dokładną pracę przy ponownej kalibracji systemu zarządzania akumulatorem, co moim zdaniem było kluczem do całkowitego rozwiązania problemu. Zdecydowanie jesteś na dobrej drodze, sprawdzając oba akumulatory. W moim przypadku stwierdzili, że winowajcą był akumulator pomocniczy, ale zlecenie im sprawdzenia obu było mądrym posunięciem. Upewnij się tylko, że wykonają później odpowiednią ponowną kalibrację, ponieważ ma to duże znaczenie dla działania całego systemu. Daj mi znać, jak poszło u Ciebie! Zawsze dobrze jest porównać uwagi z innymi właścicielami BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie te informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i chłopie, mam aktualizację do przekazania. Okazuje się, że miałeś rację co do problemu z akumulatorem. Akumulator pomocniczy był całkowicie rozładowany, ale na szczęście mój główny akumulator był nadal w niezłym stanie. Najśmieszniejsze było to, że gdy podłączyli narzędzie diagnostyczne, oczy mechanika zrobiły się wielkie, widząc wszystkie te kody błędów! Musiałem poczekać kilka godzin, aż wymienią i skalibrują akumulator. Całkowity rachunek wyniósł około 310 €, trochę więcej niż twój, ale nie tak źle, jak się obawiałem. Jazda do domu była jak posiadanie zupełnie innego samochodu. Nie było już żadnych kontrolek ostrzegawczych, system start-stop działał idealnie, a to wahanie przy uruchamianiu całkowicie zniknęło. Mechanik dał mi również kilka wskazówek dotyczących konserwacji akumulatora, o których wcześniej nie wiedziałem. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj przed wizytą, pomogło mi to dokładnie wiedzieć, czego się spodziewać. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, uchroniłeś mnie przed kolejnym potencjalnie złym doświadczeniem z mechanikiem!

(Przetłumaczone z Angielski)