Całkowita awaria układu klimatyzacji w BMW i3. Pomoc w naprawie?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z hybrydami i miałem podobny problem z moim BMW i8 z 2016 roku. Objawy układu klimatyzacji były niemal identyczne, jak te, które opisujesz. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że to luźne połączenie w wiązce przewodów jednostki sterowania klimatyzacją. Mechanik stwierdził, że niektóre kable nie były prawidłowo podłączone, co powodowało awarię układu. Naprawa była dość prosta, naprawili połączenie i skalibrowali układ. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Żeby ci lepiej pomóc, czy mógłbyś podzielić się informacjami, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zauważyłeś też jakieś inne problemy elektryczne w swoim i3? BMW serii i może być trudne z tymi elektrycznymi gremlinami, ale poznanie większej ilości szczegółów pomogłoby ustalić, czy masz ten sam problem, który miałem ja. Mój warsztat wspomniał, że jest to dość powszechne w modelach i3 i i8 z tej generacji. Daj mi znać szczegóły, a podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami z mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym! Mój i3 ma wciąż dość niski przebieg 28584 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Na wyświetlaczu pojawia się kod błędu E-546. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, tylko problem z klimatyzacją. Dobrze słyszeć, że naprawa była stosunkowo prosta i niedroga. Obawiałem się, że może to być coś poważnego z układem hybrydowym. Zdecydowanie najpierw sprawdzę te połączenia przed wymianą czujnika. Czy warsztat wspomniał, jak długo zazwyczaj trwa naprawa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, całkowicie pamiętam, kiedy miałem dokładnie ten sam kod błędu E-546 na moim i8. Naprawa była bardzo szybka, zajęła im około półtorej godziny. Jeśli to pomoże, gdy naprawiali mój problem z okablowaniem, wspomnieli, że te objawy mogą również pojawić się, jeśli na złączach występuje korozja, co jest dość powszechne w tych modelach. Po naprawieniu mojego faktycznie pokazali mi złącze, na którym gromadziła się niewielka korozja, co powodowało przerywane problemy z połączeniem. Ponieważ wspomniałeś, że Twój ma dość niski przebieg, tak jak mój, prawdopodobnie jest to coś podobnego, a nie pełna awaria czujnika. Tylko uwaga, upewnij się, że dokładnie sprawdzają wszystkie połączenia, gdy tam są. W moim przypadku znaleźli drugie złącze, które zaczynało wykazywać wczesne oznaki tego samego problemu, więc wyczyścili i zabezpieczyli oba, gdy byli przy tym. Nie kosztowało to nic więcej, a prawdopodobnie zaoszczędziło mi kolejnej wizyty w serwisie. Od naprawy minęło około 18 miesięcy i od tego czasu nie miałem ani jednego problemu z klimatyzacją. Biorąc pod uwagę, że objawy są tak podobne do tego, czego doświadczyłem, założę się, że patrzysz na tę samą szybką naprawę. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne i zdecydowanie uspokaja mnie. Właśnie zarezerwowałem wizytę w moim i3 na przyszły tydzień i upewniłem się, że wspomniałeś o problemie ze złączem, którego doświadczyłeś. Świetnie wiedzieć, że to prawdopodobnie tylko prosta naprawa, naprawdę doceniam, że podzieliłeś się informacją o drugim złączu, które również znaleźli. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie wszystkich połączeń, podczas gdy będą nad nim pracować. Oszczędziłeś mi wielu zmartwień, myślałem, że mogę mieć do czynienia z jakimś ogromnym rachunkiem za naprawę! Zdecydowanie zaktualizuję wątek, gdy już to rozwiążę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. To bardzo pomocne, że inni właściciele hybryd BMW mogą porównywać notatki!

(Przetłumaczone z Angielski)