Całkowita awaria systemu klimatyzacji BMW 8 Diesel

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i miałem podobny problem z moim BMW serii 6 Diesel z 2016 roku. Objawy były niemal identyczne, jak te, które opisujesz. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to wadliwe połączenie przewodów z czujnikiem temperatury otoczenia. Złącze skorodowało z czasem, powodując wszystkie te dziwne problemy związane z temperaturą. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymienili złącze i prawidłowo je podłączyli. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu wszystko działa idealnie. Zanim jednak zagłębię się w szczegóły, czy mógłbyś podzielić się kodem błędu, który otrzymujesz? Czy zauważyłeś również, czy te problemy zaczęły się nagle czy stopniowo? Te informacje pomogą ustalić, czy masz ten sam problem, który miałem ja. Jeśli chcesz, mogę polecić, co u mnie działało, dopóki tego nie naprawiłem (chociaż moje doświadczenie jest nieco ograniczone do tego konkretnego problemu z BMW). P.S. Seria 8 jest świetna! Właściwie rozważałem zakup jednej, zanim zdecydowałem się na 6.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd miałem około 3 tygodnie temu przy 142671 KM i oczywiście zaraz potem pojawiły się te same objawy. Kod błędu, który otrzymuję to P0073 (obwód czujnika temperatury otoczenia wysoki). Problemy zaczęły się dość nagle, zaraz po ulewnym deszczu. Wspomniana korozja złącza ma sens, biorąc pod uwagę czas. Czy Twój mechanik wspomniał, czy to częsty problem? Zastanawiam się tylko, czy powinienem spodziewać się, że to się powtórzy po naprawie. Ponadto, z pewnością doceniłbym wszelkie tymczasowe rozwiązania, których użyłeś, mam przed sobą kilka długich podróży i chcę być przygotowany na wszelki wypadek. I dzięki za miłe słowa o serii 8! Naprawdę ją kocham, pomijając ten mały problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź na temat Twojej serii 8. Właściwie to dokładnie to samo stało się z moją 6er, problemy pojawiły się zaraz po paskudnej pogodzie. Ten kod P0073 jest zdecydowanie znajomy, to ten sam, który dostałem. Mój mechanik wspomniał, że jest to dość typowe dla tych modeli, szczególnie po przejechaniu około 130 000-150 000 km. Złącza nie są tak uszczelnione, jak powinny być, i woda w końcu dostaje się do środka. Zanim naprawiłem swój, użyłem tymczasowego rozwiązania, które może ci pomóc, spryskałem złącze środkiem do czyszczenia styków elektrycznych (po ostrożnym odłączeniu), a następnie użyłem smaru dielektrycznego, aby pomóc utrzymać wilgoć na zewnątrz. Działało to jak rozwiązanie doraźne przez około dwa tygodnie, aż mogłem to porządnie naprawić. Ale ostrzegam, po mojej naprawie mój mechanik zastosował trochę dodatkowego uszczelniacza wokół nowego złącza, aby zapobiec przyszłym problemom. Może warto poprosić swojego mechanika, aby zrobił to samo. Od tamtej pory nie miałem żadnych problemów, a minęło około 18 miesięcy. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę, że twoje objawy zaczęły się po deszczu i masz ten sam kod błędu, obstawiam, że masz ten sam problem, co ja. Daj mi znać, jak poszło, kiedy to sprawdzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Ta tymczasowa naprawa za pomocą środka czyszczącego do styków elektrycznych i smaru dielektrycznego brzmi jak mądre rozwiązanie, na pewno spróbuję, dopóki nie dostanę go do warsztatu. Naprawdę doceniam, że wspomniałeś o dodatkowym uszczelniaczu, na pewno zapytam o to mojego mechanika, kiedy go oddam. To naprawdę bardzo uspokajające usłyszeć, że to znany problem, a nie coś poważniejszego. Brzmi, jakbym to zauważył przy typowym przebiegu. Prawdopodobnie umówię się na wizytę w przyszłym tygodniu, aby to odpowiednio rozwiązać. Fakt, że nie miałeś żadnych problemów przez 18 miesięcy po naprawie, jest naprawdę zachęcający. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Oszczędziło mi to wielu zmartwień i prawdopodobnie również niepotrzebnych kosztów diagnostycznych. Dam ci znać, kiedy to naprawię!

(Przetłumaczone z Angielski)