Całkowita awaria systemu informacyjno-rozrywkowego w BMW X5. Jakie są rozwiązania?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2018 roku w zeszłym roku. Cały system informacyjno-rozrywkowy całkowicie zgasł, nie było dźwięku, nawigacji, nic. Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu zdiagnozowali wadliwą jednostkę sterującą w systemie magistrali MOST. Naprawa kosztowała mnie około 1000 euro, ale naprawiła wszystko. Te problemy mogą być trudne do zdiagnozowania. Czy mógłbyś podzielić się szczegółami na temat tego, kiedy to się zaczęło dziać? Jakieś konkretne wydarzenia przed awarią systemu? A także, jaką wersję silnika masz w swoim X5? Może to pomóc zawęzić konkretną jednostkę sterującą, która może powodować problemy. Skontaktuj się ze mną, aby podać więcej szczegółów, a ja postaram się pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój problem zaczął się dość nagle w zeszłym tygodniu podczas jazdy. Żadnych znaków ostrzegawczych, po prostu całkowicie zgasł podczas porannego dojazdu do pracy. Mam model benzynowy z 128075 km na zegarze i działał idealnie, dopóki to się nie stało. Żadnych wypadków ani uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Dziwne jest to, że czasami migocze z powrotem do życia przez kilka sekund, zanim ponownie umrze. Ostatni serwis miałem zaledwie dwa miesiące temu i wtedy wszystko było w porządku. Czy naprawa obejmowała tylko wymianę jednostki sterującej, czy było coś więcej? Naprawdę mam nadzieję, że nie będę musiał wymieniać całego systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, ten migoczący objaw brzmi bardzo znajomo, dokładnie to, co robił mój, zanim całkowicie się poddał. Na podstawie tego, co opisujesz, prawie na pewno jest to ten sam problem z jednostką sterującą magistrali MOST, z którym miałem do czynienia. W moim przypadku początkowo próbowano po prostu wymienić jednostkę sterującą, ale odkryto, że pierścień światłowodowy był również uszkodzony w jednym z punktów połączenia. Migotanie występowało z powodu przerywanego połączenia w kablu optycznym. Naprawa zakończyła się zarówno wymianą jednostki sterującej, jak i naprawą połączenia światłowodowego. Dobrą wiadomością jest to, że odczyt KM na twoim X5 jest dość podobny do tego, co miałem, gdy to się stało (miałem około 125000 km), więc wydaje się, że jest to powszechny punkt zużycia. Jeszcze lepszą wiadomością jest to, że gdy zostanie prawidłowo naprawiony, zwykle jest sortowany na dobre. Mój nie sprawiał mi żadnych kłopotów od czasu naprawy w zeszłym roku. Szybka rada, jeśli zabierasz go do naprawy, upewnij się, że sprawdzą cały pierścień MOST, gdy już to zrobią. Szkoda byłoby wymieniać jednostkę sterującą tylko po to, by dowiedzieć się, że gdzieś indziej jest przerwa w kablu optycznym. Daj mi znać, jak poszło, ciekawe, czy to ten sam problem, który miałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o pierścieniu światłowodowym, nie pomyślałbym, aby poprosić ich o sprawdzenie tego. Właśnie zarezerwowałem go na przyszły tydzień u dealera i na pewno wspomnę zarówno o jednostce sterującej, jak i problemach z połączeniem światłowodowym, których doświadczyłeś. To dziwnie uspokajające słyszeć, że twój miał prawie taki sam przebieg, kiedy to się stało. Daje mi to poczucie, że to tylko normalne zużycie, a nie coś, co zrobiłem źle! Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy już go uporządkuję. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami i wskazówkami. Trzymam kciuki, że to prosta naprawa, tak jak w twoim przypadku. Mam tylko nadzieję, że rachunek za naprawę nie będzie zbyt szokujący! Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)