BMW Z4 - utrata mocy i nierówna praca: Stan Lean?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim BMW M2 z 2016 roku. Właściwie, kiedy opisałeś te objawy, od razu przypomniało mi się, przez co przechodziłem. Miałem dokładnie takie same problemy, nierówna praca, szarpanie i ta irytująca kontrolka Check Engine. Zabrałem go do zaufanego warsztatu i okazało się, że to wadliwy wtryskiwacz paliwa. Naprawa kosztowała mnie około 515 euro, ale rozwiązała wszystkie problemy, które opisujesz. Od tego czasu samochód działa gładko jak jedwab. Zanim przejdziesz dalej, czy mógłbyś nam powiedzieć: Czy zauważyłeś ostatnio jakieś nietypowe zużycie paliwa? Czy gaśnie częściej, gdy silnik jest zimny lub ciepły? Czy z silnika wydobywa się nietypowy dym? Znajomość tych szczegółów pomogłaby potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z wtryskiwaczami, co ja. Objawy zdecydowanie brzmią znajomo, ale zawsze dobrze jest upewnić się przed wyciągnięciem pochopnych wniosków.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z M2! Mam 145284 KM na moim Z4 i tak, zdecydowanie zauważyłem ostatnio zwiększone zużycie paliwa, około 15-20% więcej niż zwykle, odkąd zaczęły się te problemy. Nieprawidłowy zapłon wydaje się gorszy, gdy silnik jest zimny, szczególnie podczas pierwszych 5-10 minut jazdy. Nie ma jednak dziwnego dymu z wydechu. Ostatni serwis miałem około 3 miesiące temu i wtedy wszystko było w porządku. Zaczęło się to dość nagle w zeszłym tygodniu. Sytuacja z wtryskiwaczami brzmi dość podobnie do tego, czego doświadczam. Czy pojawiły się jakieś konkretne kody błędów? Myślę o zeskanowaniu mojego jutro, próbując zebrać jak najwięcej informacji przed udaniem się do sklepu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, słysząc o zużyciu paliwa i zimnych przerwach zapłonu, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem z wtryskiwaczami, który miałem z moim M2. Kiedy zeskanowałem mój, otrzymałem kody P0171 i P0174, które zasadniczo wskazywały na stan ubogiej mieszanki. Zwiększone zużycie paliwa, które obserwujesz, ma całkowity sens, mój M2 robił dokładnie to samo. Uszkodzony wtryskiwacz nie rozpylał prawidłowo paliwa, więc komputer silnika próbował to zrekompensować, dodając ogólnie więcej paliwa. Dlatego spalasz więcej paliwa niż zwykle. Problemy z zimnym startem, które opisujesz? Dokładnie to, czego doświadczyłem. Mój był szczególnie szorstki rano, a następnie nieco się wygładził po rozgrzaniu, chociaż nigdy nie działał dobrze, dopóki go nie naprawiłem. Tylko uwaga, kiedy po raz pierwszy zauważyłem te objawy, pomyślałem, że może mógłbym jeździć nim jeszcze przez chwilę, ale mój mechanik powiedział mi później, że miałem szczęście, że przyniosłem go wtedy, kiedy to zrobiłem. Praca na ubogiej mieszance może naprawdę zepsuć silnik, jeśli nie zostanie sprawdzona. Z tymi objawami, które tak bardzo pasują do moich, zdecydowanie sprawdziłbym to wkrótce. Koszt naprawy był wart każdego grosza za spokój ducha i płynną pracę. Daj nam znać, czego dowiesz się po skanowaniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomogłeś mi uspokoić umysł o tym, co może się dziać. Na pewno jutro go zeskanuję i nie będę ryzykował jazdy, dopóki nie zostanie naprawiony. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o potencjalnym uszkodzeniu silnika, które przekonało mnie do jak najszybszego uporządkowania go, zamiast próbować go przeczekać. Szczerze mówiąc, koszt naprawy, o którym wspomniałeś, nie jest tak zły, jak się obawiałem. Martwiłem się, że może to być coś znacznie poważniejszego i droższego. Natychmiast umówię się na spotkanie z moim mechanikiem i upewnię się, że wspomnę o możliwości wtryskiwacza w oparciu o twoje doświadczenie. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na tak szczegółowe podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zaktualizuję ten wątek, gdy tylko go zdiagnozuję i naprawię, może pomóc komuś innemu, kto ma do czynienia z podobnymi problemami. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)