BMW Z4 Gaśnie i szarpie: Napraw swój silnik z niesprawnym zapłonem

Miałem podobne problemy z moim BMW M240i z 2019 roku w zeszłym miesiącu. Zaczęło się od nierównej pracy na biegu jałowym i szarpania podczas przyspieszania, dokładnie tak jak u Ciebie. Okazało się, że dwie cewki zapłonowe zawiodły, a jedna świeca zapłonowa była całkowicie zużyta. Warsztat stwierdził, że połączenie przy cewce zapłonowej było luźne i skorodowane, co powodowało wypadanie zapłonów. Musieli wymienić obie cewki i wszystkie świece zapłonowe, żeby mieć pewność. Nie jest to super poważna naprawa, jeśli zostanie wykryta wcześnie, ale zignorowanie jej może ostatecznie uszkodzić katalizator. Praca była prosta, zajęła około godziny od momentu zdiagnozowania. Powiedziałbym, że każdy kompetentny specjalista BMW mógłby sobie z tym poradzić, nie musi to być dealer. Upewnij się tylko, że używają części OEM do układu zapłonowego. Sprawdź historię serwisową, jeśli są to oryginalne cewki i świece przy 157 tys. km, to i tak zdecydowanie nadają się do wymiany. Twoje objawy to podręcznikowe problemy z układem zapłonowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia! Wygląda na to, że muszę ugryźć kulę i wymienić te cewki i wtyczki. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą pracę? I czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Wracając do mojego wcześniejszego posta, tak, wszystko zostało naprawione i mój samochód teraz działa jak marzenie! Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście była uszkodzona cewka zapłonowa, tak jak podejrzewałem. Znaleźli wadliwe połączenie kablowe, które powodowało cały ten dramat. Ostateczny rachunek wyniósł 95 € za naprawę połączenia kablowego i wymianę wadliwych części. Znacznie taniej, niż się początkowo obawiałem! Od czasu naprawy mój M240i działa idealnie, nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym, gaśnięcia silnika ani tego irytującego szarpania podczas przyspieszania. To tak, jakby mieć zupełnie inny samochód. Szczerze mówiąc, naprawa była taką ulgą. Te silniki BMW są całkiem solidne, gdy już rozwiążesz problemy z układem zapłonowym. Upewnij się tylko, że zatrudniasz wykwalifikowanego mechanika, który zna się na tych silnikach, to nie są przeciętne maszyny! Jeśli nadal nie wiesz, czy oddać swój do sprawdzenia, powiedziałbym, że zrób to. Spokój ducha jest całkowicie tego wart i lepiej naprawić go teraz, zanim potencjalnie spowoduje większe problemy w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem Was wszystkich poinformować! W końcu w zeszłym tygodniu oddałem mojego Z4. Mówiąc o rozrządach, okazało się, że trzy moje cewki zapłonowe były zepsute, a dwie świece zapłonowe całkowicie zużyte. Mechanik znalazł też trochę korozji na połączeniach, co wyjaśniało dziwne zachowanie. Naprawa była zaskakująco szybka i niedroga. Wszystko naprawili w ciągu około 90 minut, a całkowity koszt wyniósł mniej, niż się spodziewałem. Wziąłem kawę, podczas gdy czekałem, i zanim się zorientowałem, samochód był gotowy do jazdy. Powinniście zobaczyć, jak teraz działa, gładko jak masło! Koniec z gaśnięciem, szarpaniem i ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Szczerze mówiąc, to jak jazda innym samochodem. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do sprawdzenia. Czasami po prostu potrzebujesz tego dodatkowego bodźca, aby zrobić to, co słuszne. Zdecydowanie nauczyłem się tym razem o regularnej konserwacji!

(Przetłumaczone z Angielski)