BMW Z4 Central Lock System nie działa, porady dotyczące naprawy są potrzebne

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2016 roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, centralny zamek całkowicie przestał działać. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie przewodów z siłownikiem zamka drzwi. Przewody zużyły się z czasem, powodując okresowe problemy z połączeniem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, wliczając robociznę. Dość prosta naprawa po zidentyfikowaniu problemu. Mechanik wymienił uszkodzone przewody i sprawdził wszystkie połączenia. Jaki jest przebieg Twojego Z4? Czy otrzymujesz jakieś konkretne komunikaty o błędach na desce rozdzielczej? Te informacje pomogą ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Jeśli chcesz, mogę polecić, na co zwrócić uwagę podczas naprawy. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów na temat mojego doświadczenia w naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie tej informacji! Mój Z4 ma obecnie 126690 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Mam podobną sytuację. Ciekawe, że wspomniałeś o okablowaniu, zauważyłem, że problem wydaje się gorszy w zimne poranki. Czy zauważyłeś jakiś podobny schemat przed naprawą? Cena, o której wspomniałeś, wydaje się całkiem rozsądna. Myślałem, że może to kosztować znacznie więcej, zwłaszcza że to naprawa BMW. Naprawdę mam nadzieję, że w moim przypadku to tylko okablowanie, a nie coś poważniejszego z modułem sterującym. Kiedy Twój mechanik to naprawił, ile czasu zajęła naprawa?

(Przetłumaczone z Angielski)

O tak, połączenie z zimną pogodą ma sens! Miałem dokładnie to samo z moim M4, bardziej się szarpało rano, zanim samochód się rozgrzał. To właśnie pomogło mojemu mechanikowi ustalić, że to problem z okablowaniem, a nie z modułem. Sama naprawa zajęła tylko około półtorej godziny. Mój mechanik pokazał mi później zużyte przewody, wyraźnie widać było, gdzie się przetarły wewnątrz drzwi. Biorąc pod uwagę, że twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy miałem problem (miałem około 115 000 km), to prawdopodobnie jest to ten sam problem. Upewnij się tylko, że osoba, która nad tym pracuje, sprawdzi wszystkie wiązki przewodów drzwi, a nie tylko te ewidentnie uszkodzone. Mój mechanik znalazł inny przewód, który zaczął się zużywać również w drzwiach pasażera, więc zapobiegawczo naprawiliśmy go, kiedy już tam byliśmy. Dodaliśmy około 30 euro do rachunku, ale zdecydowanie warto było uniknąć kolejnej wizyty w warsztacie kilka miesięcy później. Po naprawie wszystko działa idealnie od ponad roku. Koniec z porannymi zmaganiami z zamkami! Daj znać, jak u Ciebie się to skończyło, jestem pewien, że to będzie podobnie szybkie rozwiązanie, biorąc pod uwagę, że objawy tak dobrze do siebie pasują.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegóły, naprawdę pomocne! Dobry pomysł ze sprawdzeniem wszystkich wiązek przewodów w drzwiach. Zdecydowanie wspomnę o tym mojemu mechanikowi, kiedy go wezmę. Poranne objawy pasujące do twoich dają mi nadzieję, że to tylko kwestia okablowania. Szczerze mówiąc, czuję ulgę, że prawdopodobnie nie będzie to ogromny rachunek za naprawę. Półtorej godziny pracy plus profilaktyczna naprawa innych przewodów brzmi jak sprytne podejście. Pójdę dalej i zarezerwuję to na przyszły tydzień. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zaktualizuję forum, gdy już to załatwię, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy ze swoim Z4. Posiadanie kogoś, kto przeszedł przez ten sam problem, naprawdę pomaga mi uspokoić umysł.

(Przetłumaczone z Angielski)