BMW Z4 Awaria zamka wlewu paliwa, wiele problemów z systemem

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW Z3 z 2006 roku w zeszłym roku. Jestem amatorem majsterkowania z pewnym podstawowym doświadczeniem w pracy przy samochodach. Wiem dokładnie, przez co przechodzisz, moja klapka wlewu paliwa zachowywała się tak samo. Połączenie było całkowicie zepsute w moim i wpływało to również na inne systemy. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, zdiagnozowali to jako wadliwy mechanizm blokujący w klapce wlewu paliwa. Części i robocizna wyniosły około 210 euro i naprawili to w ciągu jednego dnia. Czy możesz podzielić się szczegółami na temat tego, jakie inne funkcje pojazdu są dotknięte? Czy wydaje jakiś dźwięk, gdy próbujesz go otworzyć/zamknąć? To może pomóc ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. X3 z tamtych lat również miał podobne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Z4 ma 116518 KM i był serwisowany w zeszłym miesiącu. Mój również wydaje dziwny dźwięk klikania podczas naciskania przycisku zwalniającego, ale nic się nie dzieje. Centralny zamek też teraz dziwnie się zachowuje, czasami wszystkie drzwi blokują się/odblokowują znikąd. Naprawdę frustrujące, zwłaszcza podczas próby tankowania! Miałem nadzieję, że sam to naprawię, ale z tego, co mówisz, lepiej byłoby pozwolić zająć się tym profesjonaliście. Czy Twój warsztat wspomniał coś o zapobieganiu ponownemu wystąpieniu tego problemu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, pamiętam, że miałem dokładnie ten sam ból głowy z moim Z3. Ten dźwięk klikania, o którym wspomniałeś, ja też go miałem! Zwykle jest to znak, że siłownik próbuje działać, ale coś go blokuje lub jest zużyty. Nietypowa blokada drzwi, która przytrafiła mi się również. Wszystko jest połączone z centralnym systemem zamka, dlatego gdy klapka wlewu paliwa zaczyna szwankować, zakłóca to inne funkcje. Mój mechanik wyjaśnił, że wszystkie te systemy są połączone za pośrednictwem centralnej elektroniki samochodu. Kiedy naprawiali mój, zalecili wymianę całego siłownika klapki wlewu paliwa, a nie tylko połączenia, mówiąc, że wytrzyma dłużej. Mieli rację, nie miałem żadnych problemów od czasu naprawy. Ale ostrzegli mnie, abym był delikatny z mechanizmem zwalniającym i nie naciskał, jeśli wydaje się zablokowany. Jeśli chodzi o zapobieganie temu, szczerze mówiąc, nie można wiele zrobić. To po prostu jedna z tych rzeczy związanych ze zużyciem, które zdarzają się w tych modelach. Mój miał około 125 000 km, gdy się zepsuł, więc twój też jest w tym przedziale. Jeśli masz takie same objawy jak ja, zdecydowanie polecam, żeby obejrzał to profesjonalista. Najpierw próbowałem sam, ale szybko zdałem sobie sprawę, że to bardziej skomplikowane, niż się spodziewałem. Te BMW mogą być trudne ze swoimi zintegrowanymi systemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne wiedzieć o wymianie siłownika, zdecydowanie brzmi jak to, czego potrzebuję. Moje objawy dokładnie pasują do Twoich i przekonałeś mnie, aby pominąć drogę DIY w tym przypadku. Zarezerwuję to w warsztacie w tym tygodniu. Dobra wskazówka, aby być delikatnym z mechanizmem w przyszłości, nigdy wcześniej o tym nie myślałem. Wygląda na to, że takie rzeczy zdarzają się po prostu przy tym przebiegu, co jest dziwnie uspokajające. Naprawdę wdzięczny za pomoc i podzielenie się swoimi doświadczeniami. Cena również nie brzmi źle, obawiałem się, że będzie kosztować znacznie więcej! Chyba będę musiał po prostu radzić sobie z niezwykłą zabawą z blokowaniem drzwi przez kilka kolejnych dni, dopóki nie uda mi się tego naprawić. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na wyjaśnienie wszystkiego, naprawdę to doceniam!

(Przetłumaczone z Angielski)