BMW Z3 trzęsie się na biegu jałowym: Mocowanie silnika czy coś innego?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2005 roku w zeszłym miesiącu. Początkowo myślałem, że to również mocowanie silnika, ale okazało się, że to uszkodzone świece zapłonowe i cewki zapłonowe. Objawy były identyczne, nierówna praca na biegu jałowym, wibracje i kontrolka silnika. Zabrałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano to po przeprowadzeniu kilku testów. Trzeba było wymienić trzy cewki zapłonowe i wszystkie świece zapłonowe. Nie była to poważna naprawa pod względem stanu silnika, ale zdecydowanie wymagała natychmiastowej uwagi, aby zapobiec uszkodzeniu katalizatora. Gdybym był tobą, poprosiłbym mechanika, aby sprawdził konkretnie: 1. Stan świec zapłonowych 2. Cewki zapłonowe 3. Wtryskiwacze paliwa 4. Następnie mocowania silnika. Naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie. Upewnij się tylko, że pokażą ci stare części, abyś mógł sam zobaczyć zużycie. Mój samochód teraz działa gładko jak masło. Powodzenia z twoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dokładnie to samo przydarzyło się mojemu Z3 w zeszłym roku! Całkowicie zgadzam się co do świec zapłonowych i cewek zapłonowych, mogą powodować wszelkiego rodzaju dziwne wibracje. Nie pamiętam, czy wspomniałeś, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą robotę? Po prostu jestem ciekaw, ponieważ ceny wydają się ostatnio dość mocno różnić. Poza tym, czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy? Mój do tej pory był dobry, ale zawsze jestem podejrzliwy, że te rzeczy wrócą, żeby mnie prześladować, wiesz?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za pytanie o kontynuację. Właściwie muszę poprawić moją poprzednią odpowiedź, chociaż początkowo myślałem, że to świece zapłonowe i cewki, okazało się, że to wadliwe mocowanie silnika! Mechanik znalazł to podczas przeglądu i od razu naprawił. Głównym problemem był w rzeczywistości wadliwy element połączenia kabla/wtyczki, którego naprawa kosztowała mnie 95 €. Znacznie taniej, niż się spodziewałem! Od czasu, gdy to naprawiłem, mój Z4 działa jak marzenie, nie ma już irytujących wibracji ani wstrząsów. Szczerze mówiąc, teraz to tak, jakbym jeździł innym samochodem. Rozumiem, co masz na myśli, mówiąc o byciu paranoikiem, te starsze BMW czasami mogą być trudne! Ale przejechałem nim około 2000 km od czasu naprawy bez żadnych problemów. Masz rację, że ceny napraw są bardzo różne. Powiedziałbym, że miałem sporo szczęścia z kosztami w tym przypadku. Jak teraz radzi sobie Twój Z3? Nadal działa płynnie po zeszłorocznych poprawkach?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Zabawne, że dopiero dziś wróciłem od mechanika. Okazało się, że mój obecny problem był w rzeczywistości kombinacją usterek, zużytych świec zapłonowych i pękniętego węża podciśnieniowego. Całkowity rachunek wyniósł około 200 za części i robociznę, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę, że spodziewałem się znacznie gorszego! Mechanik dość szybko znalazł problemy i pokazał mi stare części. Świece zapłonowe były całkowicie zużyte, nic dziwnego, że samochód tak się trząsł! Zwrócił również uwagę na pęknięcie węża podciśnieniowego, które najwyraźniej powodowało nierówną pracę na biegu jałowym. Po naprawie wziąłem go na jazdę próbną i wow, jaka różnica! Już nie trzęsie, a samochód wydaje się znacznie bardziej responsywny. Nadal trzymam kciuki, żeby to wszystko naprawiło, ale jak dotąd działa świetnie. Zdecydowanie ulga, że ​​to nie było nic poważniejszego, jak się początkowo obawiałem. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to wiedzieć, na co zwracać uwagę!

(Przetłumaczone z Angielski)