BMW Z3 traci moc? Spadek MPG wskazuje na problem z czujnikiem MAP

Zeszłego lata miałem niemal identyczne problemy z moim BMW Z4 z 2003 roku. Objawy były identyczne, słabe przyspieszenie, picie paliwa jak szalone i ta przerażająca kontrolka silnika. Okazało się, że był to poważny wyciek podciśnienia spowodowany pękniętymi osłonami wlotu i zużytymi uszczelkami. Z czasem guma uległa znacznemu zniszczeniu. Naprawa nie była szybka, mój mechanik musiał wymienić kilka elementów: osłony wlotu, uszczelkę pokrywy zaworów i przewody podciśnienia. Sprawa była dość poważna, ponieważ silnik nie otrzymywał odpowiedniej mieszanki paliwowo-powietrznej, co mogło doprowadzić do droższych napraw, gdyby nie zostało to naprawione. Moja rada? Wykonaj prawidłowy test szczelności podciśnienia. W moim przypadku odczyty czujnika ciśnienia w kolektorze były nieprawidłowe z powodu wycieków podciśnienia, a nie z powodu wadliwego czujnika. Nie wymieniaj części bez uprzedniego potwierdzenia prawdziwej usterki. Będziesz chciał to szybko naprawić, mój szybko się pogorszył i zaczął jeszcze bardziej wpływać na osiągi silnika. Należy pamiętać, że stare gumowe części BMW mają tendencję do pękania i awarii w tym wieku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To dokładnie to, co potrzebowałem usłyszeć. Mam teraz ten sam bałagan i doprowadza mnie to do szału. Dobrze wiedzieć, że nie jestem sam z tymi problemami. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wszystkie te naprawy? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Chcę się upewnić, że odpowiednio zaplanowałem budżet i wiem, w co mogę się wpakować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko poinformować, co się wydarzyło po moim ostatnim wpisie. W końcu wszystko uporządkowałem, okazało się, że moja sytuacja była trochę inna, niż początkowo myślałem. Mechanik znalazł znaczną nieszczelność podciśnienia, którą należało naprawić, co kosztowało mnie 235 €. Ale oto dobra wiadomość, odkryli i wymienili również uszkodzony czujnik ciśnienia kolektora, a szczerze mówiąc, to zrobiło ogromną różnicę! Samochód teraz działa jak marzenie, nie ma już powolnego przyspieszania, zużycie paliwa wróciło do normy, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Minęło około sześciu miesięcy od naprawy i nie miałem ani jednego problemu. Czuję, że mój Z4 odzyskał swój urok! Ale ostrzegam, jeśli go sprawdzasz, upewnij się, że wykonają dokładny test nieszczelności podciśnienia. Te stare BMW mogą być trudne, a czasami to, co wydaje się jednym problemem, może ukrywać inny. Powiedz im, żeby sprawdzili wszystko, gdy tam będą, zaoszczędzisz pieniądze w dłuższej perspektywie. Zaufaj mi w tej kwestii!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Wczoraj oddałem mojego Z3 do innego mechanika i, chłopie, jakie to było odkrycie! Przeprowadzili pełną diagnostykę i znaleźli wiele problemów. Nieszczelność podciśnienia na pewno tam była, tak jak wspomniałeś. Znaleźli też zużyty czujnik tlenu, który należało wymienić. Cała robota kosztowała mnie około 400 dolców, co nie było tak źle, jak się obawiałem. Musiałem poczekać kilka godzin, aż wszystko naprawią, ale było warto. Samochód teraz jeździ o wiele lepiej, to uczucie ospałości minęło i już widzę, że zużywa mniej paliwa. Co zabawne, gdy byłem w warsztacie, mechanik pokazał mi stare części. Te gumowe elementy były w strasznym stanie! Zastanawiam się, dlaczego mój poprzedni mechanik przeoczył coś tak oczywistego. Naprawdę cieszę się, że poprosiłem o poradę tutaj i znalazłem lepszy warsztat. Chyba czasami potrzebujesz drugiej opinii, żeby zrobić coś dobrze. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)