BMW Z3 Gaśnie i problemy z pompą powietrza, typowe naprawy potrzebne

Mając pewne doświadczenie w pracy przy BMW, miałem do czynienia z podobnym problemem w moim BMW Z4 z 1998 roku. Objawy były praktycznie identyczne z tym, co opisujesz. Po pewnym czasie zmagania się z tym problemem zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który zdiagnozował wadliwe połączenie węża między pompą powietrza wtórnego a zaworem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 175 euro, dość prosta naprawa po zidentyfikowaniu problemu. Naprawa naprawdę poprawiła sytuację, nie ma już zgaśnięć ani szarpnięć, a lampka kontrolna silnika nie zapaliła się ponownie od tego czasu. Pompa powietrza również działa teraz normalnie. Aby pomóc Ci lepiej, czy możesz się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów? Kiedy po raz pierwszy wystąpiły te objawy? Czy występują one częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Z3 ma 144691 KM na zegarze i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Otrzymuję kod błędu P0410, a problemy zaczęły się około dwa tygodnie temu. Co ciekawe, jest to najbardziej zauważalne, gdy silnik jest zimny, zwłaszcza podczas porannego rozruchu. Po rozgrzaniu szarpanie nie jest tak silne, ale kontrolka silnika pozostaje włączona. Problem z połączeniem węża brzmi podobnie do tego, z czym mogę mieć do czynienia. Koszt naprawy również wydaje się rozsądny. Poproszę mojego mechanika, aby najpierw przyjrzał się tym połączeniom przed wymianą jakichkolwiek większych części. Dzięki za wskazówkę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Cieszę się, że moja poprzednia odpowiedź na temat połączenia węża była pomocna. Po przeczytaniu o Twojej konkretnej sytuacji z kodem P0410 i problemami z zimnym startem, jestem jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy ten sam problem. W moim Z4 również zauważyłem, że było znacznie gorzej podczas rozruchu na zimno. To, co naprawdę zwróciło moją uwagę w Twojej odpowiedzi, to fakt, że problemy zaczęły się wkrótce po serwisie. Wiesz co jest zabawne? To samo stało się z moim, problemy pojawiły się około dwóch tygodni po rutynowej konserwacji. Okazało się, że jedna z opasek zaciskowych nie była odpowiednio dokręcona podczas przeglądu. Kod P0410 jest zdecydowanie związany z układem wtrysku powietrza wtórnego, co idealnie pasuje do tych objawów. Ponieważ wspomniałeś, że Twój samochód ma 144691 KM, jest to mniej więcej ten sam przebieg, przy którym te problemy zwykle pojawiają się w tych modelach. Szybka rada z mojego doświadczenia, niech mechanik sprawdzi również połączenia elektryczne z pompą powietrza. Czasami wilgoć może się tam dostać i powodować podobne objawy. Warto się temu przyjrzeć, ponieważ będą już grzebać w tym obszarze. Byłoby wspaniale, gdybyś mógł nas zaktualizować po tym, jak twój mechanik spojrzy. Jestem ciekawy, czy to ten sam problem, który miałem z moim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę uspokajające, że Twój Z4 miał podobny problem, zwłaszcza z czasem po serwisie. Właśnie zarezerwowałem samochód na jutro rano i na pewno poproszę ich o sprawdzenie połączeń węży i ​​tych połączeń elektrycznych, o których wspomniałeś. Twój punkt o wilgoci przedostającej się do połączeń elektrycznych jest szczególnie interesujący, ostatnio mieliśmy sporo deszczowej pogody, więc to zdecydowanie może przyczyniać się do problemu. A świadomość, że te problemy są powszechne przy takim przebiegu, pomaga mi czuć się lepiej w związku z całą sytuacją. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami i wskazówkami. Na pewno wrócę i zaktualizuję wszystkich, gdy tylko otrzymam diagnozę i naprawę. Oby to był tylko luźny zacisk węża, jak w Twoim przypadku, to byłby najlepszy scenariusz! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)