BMW XM się nagrzewa: kryzys silnika i płynu chłodzącego

Cześć! Miałem podobne problemy z moim BMW X7 M50i 2019 zeszłego lata. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem, przegrzanie, tryb awaryjny i problemy z płynem chłodzącym. Okazało się, że głównym winowajcą było wadliwe połączenie jednostki sterującej DME (Digital Motor Electronics). Wtyczka była skorodowana, co powodowało przerywane awarie komunikacji między jednostką sterującą silnika a układem chłodzenia. Mechanik musiał oczyścić złącza i wymienić kilka uszkodzonych pinów w wiązce przewodów. Nie była to tania naprawa, ale zdecydowanie nie tak poważna, jak początkowo się obawiałem. Cała naprawa zajęła około półtora dnia. Od tego czasu samochód działa idealnie, nie ma już problemów z przegrzewaniem się lub trybem awaryjnym. Upewnij się jednak, że wkrótce go sprawdzisz. Tak wysoka temperatura nie jest dobra dla silnika w dłuższej perspektywie. I zdecydowanie uzyskaj drugą opinię, jeśli nie masz pewności co do diagnozy obecnego mechanika. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomocne! Mam dokładnie takie same objawy z moim XM i dobrze jest wiedzieć, że nie jestem sam. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa DME? Próbuję tylko zorientować się, na co mogę patrzeć pod względem kosztów. Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę podzielić się z wami moim doświadczeniem! Właściwie naprawiłem swój w zeszłym tygodniu, miałeś rację, że winowajcą jest komunikacja jednostki sterującej. Naprawa okazała się o wiele prostsza (i tańsza!) niż się początkowo obawiałem. Kosztowało mnie to tylko 95 € za naprawę uszkodzonego połączenia kablowego z jednostką DME. Mechanik znalazł korozję na złączach i musiał wymienić kilka uszkodzonych pinów, ale nic poważnego. Od czasu naprawy samochód działa jak marzenie, nie przegrzewa się, nie ma trybu awaryjnego, a wszystkie kontrolki ostrzegawcze zniknęły. Taka ulga! A odpowiadając na twoje pytanie o inne problemy, nie, absolutnie nic innego nie pojawiło się od czasu naprawy. Mój X7 M50i wrócił do swojej zwykłej formy i działa dokładnie tak, jak powinien. Upewnij się tylko, że wkrótce to naprawisz, przegrzewanie się nie służy twojemu silnikowi. Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wow, dzięki wszystkim za wasze opinie! Chciałem tylko poinformować was o mojej sytuacji z BMW XM. Wczoraj w końcu udało mi się to naprawić u innego mechanika. Okazało się, że miałeś rację, że chcesz zasięgnąć drugiej opinii, nowy facet od razu znalazł problem. Miałem uszkodzone połączenie w jednostce sterującej układu chłodzenia, tak jak niektórzy z was wspominali. Byłem mile zaskoczony całym doświadczeniem. Mechanik pokazał mi dokładnie, co było nie tak, naprawił to w ciągu kilku godzin, a koszt był rozsądny. Przy okazji oczyścił nawet trochę korozji. Samochód teraz działa idealnie, nie przegrzewa się, nie zapalają się żadne kontrolki ostrzegawcze i zdecydowanie nie ma już trybu awaryjnego! Po dojechaniu nim do domu od razu poczułem różnicę. Silnik znów pracuje płynnie i jestem po prostu zadowolony, że to nie było coś poważniejszego. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie rady, naprawdę pomogły mi one postawić właściwą diagnozę, zamiast zadowolić się niejasnymi wyjaśnieniami pierwszego mechanika. Czasami trzeba po prostu zaufać swojej intuicji i poszukać lepszych opcji!

(Przetłumaczone z Angielski)