BMW X6 Gaśnie: Problemy z układem paliwowym i pomoc w diagnostyce

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami, nie jestem zawodowym mechanikiem, ale poradziłem sobie z wieloma problemami. Miałem podobny problem z moim BMW X5 z 2008 roku w zeszłym roku. Te same objawy, kontrolka check engine, gaśnięcie na biegu jałowym i ten nieprzyjemny zapach paliwa. Okazało się, że to uszkodzony filtr węglowy w układzie EVAP. Zabrałem samochód do mojego zaufanego warsztatu i wymienili filtr, co kosztowało mnie około 275 euro łącznie z robocizną. X3 z tego samego roku również miał podobne problemy, z tego co słyszałem. Co jednak mogę zasugerować, czy mógłbyś podać typ silnika i przebieg? Pomogłoby mi to udzielić bardziej szczegółowych porad. Czy odczytałeś również kody diagnostyczne? To naprawdę potwierdziłoby, czy mamy tutaj do czynienia z tym samym problemem. Naprawa rozwiązała u mnie wszystko, nie ma już gaśnięcia, zapach zniknął, a kontrolka check engine od tamtej pory się nie zapaliła. Daj mi znać te szczegóły, a postaram się pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X6 ma 130718 KM na zegarze i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Opisane objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczam. Dobrze wiedzieć o naprawie filtra z węglem aktywnym, to zdecydowanie coś, co warto sprawdzić. Nie mam jeszcze odczytanych kodów, ale planuję to zrobić jutro. Naprawdę doceniam również szczegółowe informacje o kosztach naprawy, dzięki czemu wiem, czego się spodziewać. Zaktualizuję, gdy otrzymam te kody diagnostyczne!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dalsze informacje i dodatkowe informacje o Twoim X6. Tak, te liczby przebiegu brzmią w porządku, to właściwie dość blisko czasu, kiedy zaczęły pojawiać się moje problemy (mój miał około 125 000 km). Ponieważ wspomniałeś, że miałeś serwis w zeszłym miesiącu, oto coś ciekawego, ja również miałem pierwsze objawy wkrótce po regularnym serwisie. Zastanawiam się, czy jest jakiś związek, może coś zostało naruszone podczas serwisu? W moim przypadku mechanik wspomniał, że te filtry mogą czasami zostać uszkodzone, gdy w tym obszarze wykonywane są inne prace. Szybka wskazówka przed odczytaniem tych kodów: upewnij się, że śledzisz, kiedy dokładnie następuje gaśnięcie silnika. W moim przypadku miało to miejsce głównie wtedy, gdy zatrzymywałem się na światłach lub w powolnym ruchu. Ta informacja naprawdę pomogła ustalić problem. Czy zapach paliwa staje się silniejszy, gdy parkujesz na pochyłości? To był kolejny znak rozpoznawczy w moim przypadku. Dajcie znać, co pokazują te kody diagnostyczne, jeśli to jest coś podobnego do tego, z czym miałem do czynienia, powinno to wskazywać na układ EVAP. Naprawa była dość prosta, gdy już wiedzieli, z czym dokładnie mają do czynienia. Dajcie nam znać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za dodatkowe spostrzeżenia! Właściwie tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, gaśnięcie jest zdecydowanie gorsze w ruchu ulicznym i na światłach, tak jak opisałeś. I masz rację co do nachylenia, zauważyłem, że zapach staje się znacznie silniejszy, gdy parkuję na pochyłości. Nigdy wcześniej nie łączyłem tego w ten sposób! Naprawdę interesujący punkt dotyczący czasu po serwisie, sprawia, że ​​zastanawiam się, czy coś się poluzowało podczas pracy. Zanotowałem wszystkie te objawy, aby podzielić się nimi z mechanikiem jutro. Zdecydowanie najpierw odczytam te kody i zaktualizuję wątek o to, co znajdą. Twoje doświadczenie było super pomocne, o wiele lepiej jest iść do warsztatu z pewnym pomysłem, co może być nie tak, niż iść w ciemno. Jeszcze raz dziękuję za całą szczegółową pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)