BMW X6 Diesel: Przerwy zapłonu i problemy z QDC, potrzebna pomoc!

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i w zeszłym roku miałem coś bardzo podobnego z moim BMW X5 z silnikiem Diesla z 2020 roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz: nierówna praca, wypadanie zapłonów i ta irytująca kontrolka check engine. Okazało się, że jeden z wtryskiwaczy był uszkodzony i wymagał wymiany. Zabrałem go do mojego stałego warsztatu, gdzie po przeprowadzeniu diagnostyki potwierdzili to. Całkowity rachunek wyniósł 515 euro, co nie jest tanie, ale problem został całkowicie rozwiązany. Od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Słyszałem o podobnych problemach również z innymi BMW serii X. Zanim jednak przejdę do wniosków, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój X6? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zauważyłeś spadek mocy lub zwiększone zużycie paliwa? Pomogłoby mi to udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie tego, co zadziałało w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X6 ma 73609 km na zegarze i miał ostatni serwis około 3 miesiące temu. Ostatnio zdecydowanie zauważyłem zwiększone zużycie paliwa, około 15% więcej niż zwykle. Kod błędu, który otrzymuję, to P0263, który wskazuje na obwód wtryskiwacza pierwszego cylindra. Co ciekawe, problem wydaje się nasilać podczas zimnego rozruchu, ale nieco się poprawia po rozgrzaniu silnika. Czy doświadczyłeś czegoś podobnego w swoim X5? Koszt wymiany wtryskiwaczy wydaje się rozsądny, spodziewałem się czegoś gorszego. Czy wymienili tylko jeden wtryskiwacz, czy zasugerowali wymianę wszystkich? Zarezerwowałem go w warsztacie na przyszły tydzień, ale chciałem zebrać więcej informacji od innych właścicieli BMW przed wyjazdem. Naprawdę dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Wiesz co? Twoje objawy brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia w moim X5! Ten sam kod błędu, P0263, i problemy z zimnym startem były jak déjà vu. Mój również miał tę dziwną rzecz, w której działał lepiej po rozgrzaniu. W moim przypadku początkowo wymieniono tylko wadliwy wtryskiwacz (cylinder 1), ale mój mechanik wspomniał, że czasami warto wymienić wszystkie wtryskiwacze. Zdecydowałem się pozostać przy jednym, ponieważ mój miał podobny przebieg do twojego, a pozostałe wtryskiwacze były w porządku. Od tego czasu działa gładko jak jedwab. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, upewnij się, że prawidłowo zakodowali nowy wtryskiwacz do ECU. Mój warsztat początkowo zapomniał o tym kroku i potrzebna była kolejna wizyta, aby to naprawić. Po prawidłowej konfiguracji zużycie paliwa wróciło do normy. Informuj nas o tym, co znajdzie Twój warsztat! Na podstawie tego, jak podobne są nasze problemy, założę się, że szukasz tej samej naprawy. Upewnij się tylko, że najpierw przeprowadzą odpowiednią diagnostykę, nie pozwól im po prostu założyć, że to wtryskiwacz bez dokładnego przetestowania, tak jak zrobili to z moim. Daj mi znać, jak pójdzie w przyszłym tygodniu, naprawdę ciekawi mnie, czy to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pocieszające wiedzieć, że ktoś inny miał do czynienia z dokładnie tym samym problemem. Na pewno wspomnę mojemu mechanikowi o kodowaniu ECU, to świetna wskazówka, o której bym nie pomyślał. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i specjalnie zapytałem ich o proces diagnostyczny i wymagania dotyczące kodowania. Wydawali się kompetentni i potwierdzili, że przeprowadzą kompleksowe testy przed wymianą czegokolwiek. Wspomnieli również, że mają oryginalne wtryskiwacze BMW, co daje mi trochę spokoju. Na pewno poinformuję cię, gdy wszystko zostanie naprawione. Biorąc pod uwagę, jak identyczne są nasze objawy, czuję się teraz znacznie pewniej co do naprawy. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tymi wszystkimi szczegółowymi informacjami, to dokładnie to, co musiałem wiedzieć przed udaniem się do warsztatu!

(Przetłumaczone z Angielski)