BMW X5 Przegrzewanie: Zawór obejściowy kontra problemy z ogrzewaniem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2003 roku (ta sama rodzina silników). Podobnie jak Ty, miałem problemy z przegrzaniem i brakiem ciepła. Po sprawdzeniu w moim zwykłym warsztacie okazało się, że obudowa termostatu pękła z powodu źle wykonanej naprawy układu chłodzenia przez poprzedniego właściciela. Ponieważ był to ich błąd, naprawili to w ramach gwarancji, nie ponosząc żadnych kosztów. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy ubywa płynu chłodzącego? Czy wskaźnik temperatury zachowuje się nieregularnie? Jakie konkretnie kody błędów otrzymujesz? Dla porównania, posiadam również BMW serii 5, więc jestem dość zaznajomiony z tymi dziwactwami układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Tak, widzę utratę płynu chłodzącego, ale nie mogę dostrzec żadnych widocznych wycieków. Wskaźnik temperatury zaczyna szwankować po około 15-20 minutach jazdy, przeskakując między normalnym a gorącym. Głównie pojawia się kod P0128, który wskazuje na układ chłodzenia. Ostatni serwis zrobiłem około 2 tygodnie temu, ale nie wykryli tego problemu. Przy 153396 km wiem, że takie rzeczy zaczynają się dziać, ale nadal jest to frustrujące. Miałem nadzieję uniknąć wizyty w warsztacie, ale z tego, co mówisz, może warto byłoby to dokładnie sprawdzić. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim obudowa termostatu całkowicie się zepsuła?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, całkowicie rozumiem twoją frustrację. Kiedy mój X3 zaczął się dziwnie zachowywać, zauważyłem podobne objawy, zanim obudowa termostatu całkowicie zawiodła. Okresowe zachowanie wskaźnika temperatury, które opisujesz, to dokładnie to, czego doświadczyłem, to jak déjà vu! Zanim moja obudowa całkowicie pękła, ignorowałem kilka znaków ostrzegawczych przez około miesiąc (nie był to mój najmądrzejszy ruch). Główne z nich to dokładnie to, co opisujesz, kod P0128, wahania temperatury i tajemnicza utrata płynu chłodzącego bez widocznych wycieków. Problem z ogrzewaniem kabiny był w rzeczywistości moim ostatnim ostrzeżeniem, zanim sprawy naprawdę się pogorszyły. W moim przypadku początkowo myślałem, że mogę to naprawić sam, ponieważ wcześniej trochę pracowałem w BMW. Ale szczerze mówiąc, z tymi objawami, a zwłaszcza z kodem P0128, prawdopodobnie masz do czynienia z czymś więcej niż tylko zaworem obejściowym. Mój skończył się pękniętą obudową, która przeciekała wewnętrznie, co wyjaśnia, dlaczego nie widać wycieku. Fakt, że twój ostatni serwis tego nie wykrył, jest interesujący, chociaż te problemy mogą rozwinąć się dość szybko. Biorąc pod uwagę twój przebieg (mój miał około 160 000 km, kiedy to się stało), naprawdę polecam sprawdzenie go przez specjalistę BMW. Te problemy z układem chłodzenia mogą przerodzić się w większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone, przekonałem się o tym na własnej skórze dzięki kosztom naprawy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak szczegółową odpowiedź! Masz rację, podobieństwa między naszymi problemami są dość uderzające. Zdecydowanie nie chcę popełnić tego samego błędu, czekać zbyt długo i skończyć z większymi problemami. Chyba przełknę gorzką pigułkę i zabiorę to do specjalisty w ten weekend. Ostatnią rzeczą, jakiej potrzebuję, jest utknięcie gdzieś z całkowicie zepsutym układem chłodzenia. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to zrozumieć, że nie jest to coś, co powinienem próbować naprawić sam. Prawdopodobnie poszukam dobrego specjalisty od BMW, zamiast wracać do mojego zwykłego centrum serwisowego, ponieważ przegapili to podczas ostatniego przeglądu. Zaktualizuję, gdy dowiem się, co tak naprawdę powoduje problem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)