BMW X5 nierówna praca: Oznaki ostrzegawcze czujnika wałka rozrządu

Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW X3 2019 zeszłego lata. Objawy były identyczne, nierówna praca na biegu jałowym, gwałtowne przyspieszanie i problemy z rozruchem. Okazało się, że koło kodera na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych było uszkodzone, co wpływało na odczyty czujników. Naprawa obejmowała wymianę obu czujników położenia wałka rozrządu i kół kodera. Było to dość poważne zadanie, ponieważ trzeba było zdemontować kilka elementów, aby uzyskać dostęp do wałków rozrządu. Mój samochód był w warsztacie przez trzy dni. Problem miał wpływ na rozrząd silnika i mógł doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika, jeśli nie zostałby naprawiony. W moim przypadku czytnik kodów diagnostycznych wykazał błędy P0340 i P0344. Biorąc pod uwagę objawy, zdecydowanie sugerowałbym szybkie sprawdzenie. Problemy te nie naprawiają się same i zwykle pogarszają się z czasem. Jeśli chodzi o to, co jest warte, od tamtej pory trzymam się specjalistów BMW. Zwykli mechanicy często nie dostrzegają subtelności tych silników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, brzmi dokładnie tak samo, jak to, z czym mam do czynienia! Zdecydowanie sprawdzę te czujniki i koła enkodera. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy po tym, jak to naprawiłeś? Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko uzupełnić informacje o kosztach naprawy i jej następstwach. Zapłaciłem 695 € za naprawę koła kodera na wałkach rozrządu i szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Od czasu naprawy moje X3 działa jak marzenie, nie ma już tych irytujących problemów z rozruchem czy gwałtownym przyspieszaniem, o których wspominałem wcześniej. Czujnik wałka rozrządu, który sprawiał mi kłopoty, jest teraz całkowicie naprawiony i od tego czasu nie miałem ani jednego powiązanego problemu. Jest super niezawodny, tak jak powinien być. Silnik pracuje gładko jak jedwab, a frustrujące nierówne obroty biegu jałowego całkowicie zniknęły. Wiem, że nie było to tanie, ale biorąc pod uwagę, co mogłoby się stać, gdybym zostawił to bez naprawy, jestem całkiem zadowolony z tego, jak to wszystko się potoczyło. Moja rada byłaby taka, aby załatwić to raczej wcześniej niż później, to uchroni cię przed większymi bólami głowy w przyszłości. Poza tym posiadanie prawidłowo działającego BMW jest o wiele przyjemniejsze!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować wszystkich, ugryzłem kulę i naprawiłem moje X5! Zabrałem go do specjalisty BMW, który zdiagnozował dokładnie ten sam problem. Cała naprawa, w tym części i robocizna, wyniosła około 750 euro. Trochę więcej niż chciałem wydać, ale co za różnica! Miałem jednak trochę dramatu, gdy tam dotarłem. W drodze do warsztatu samochód utknął mi w martwym punkcie dwa razy, to dopiero było denerwujące! Mechanik był świetny i pokazał mi zużyte koło kodera. Wyjaśnił, jak wpływa to na odczyty czujników i rozrząd silnika. Naprawdę sprawił, że poczułem się lepiej, wydając pieniądze. Mieli samochód przez dwa dni, ale warto było czekać. Teraz działa idealnie, nie ma już nierównych startów, nie szarpie, a kontrolka silnika w końcu zgasła. Czuję się, jakbym znów jeździł nowym samochodem! Dziękuję wszystkim za rady, zwłaszcza te dotyczące wizyty u specjalisty. Uratowaliście mnie przed czymś, co mogło być znacznie większym problemem!

(Przetłumaczone z Angielski)