BMW X5 nie uruchamia się, przyciemnione światła wskazują na problem z zasilaniem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z BMW, miałem BMW X3 z 2004 roku, a później serię 5. Miałem podobny problem w moim X3. Kiedy wspominasz o tych objawach, przyciemnianych światłach, trudnym rozruchu i kodach błędów, od razu przypomina mi się moja sytuacja. W moim przypadku okazało się, że alternator nie ładował prawidłowo akumulatora z powodu uszkodzonego regulatora napięcia. Oto interesująca część, przyczyną była w rzeczywistości poprzednia naprawa, w której część okablowania nie była prawidłowo zabezpieczona. Warsztat naprawił to na gwarancji, ponieważ był to ich błąd z poprzedniej pracy. Musieli wymienić regulator napięcia i sprawdzić wszystkie połączenia okablowania. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo w Twoim przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Jaki kod błędu otrzymujesz? Kiedy zaczęły się te objawy? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy samochodzie? Po prostu próbuję sprawdzić, czy możesz mieć do czynienia z tą samą przyczyną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udział! Mój X5 ma 177056 KM i miał ostatni serwis około 3 miesiące temu. Kod błędu, który otrzymuję, to P0562, a te problemy zaczęły się dość nagle w zeszłym tygodniu. Zabawne, że wspomniałeś o alternatorze, ponieważ też się ku temu skłaniałem. Objawy są bardzo podobne do tego, co opisałeś w swoim X3. Jednak ostatnio nie wykonywałem żadnych prac poza regularną konserwacją. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zdecydowanie daje mi lepsze wyobrażenie o tym, czego mogę się spodziewać w sklepie. Przynajmniej nie pójdę teraz zupełnie w ciemno!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X5. Kod P0562 to dokładnie to samo, co dostałem w przypadku mojego X3, dotyczy niskiego napięcia w układzie, co całkowicie pasuje do tego, czego oboje doświadczamy. Przebieg Twojego X5 jest dość zbliżony do tego, jaki miał mój X3, gdy miałem ten problem. Nagłe rozpoczęcie problemów jest typowe dla awarii alternatora. Co ciekawe, w moim przypadku po wymianie regulatora napięcia okazało się, że sam alternator również się psuje. Mechanik wyjaśnił, że te części często psują się razem, ponieważ gdy jedna zaczyna się psuć, druga jest dodatkowo obciążona. Tylko ostrzegam, gdy naprawiłem swój, zalecili wymianę obu części na raz, aby uniknąć konieczności dwukrotnej wizyty w warsztacie. Kosztowało to trochę więcej z góry, ale uchroniło mnie przed potencjalnymi problemami w przyszłości. Cała robota zajęła im około 4-5 godzin. Jedno, czego nauczyłem się z własnego doświadczenia, to nie jedź nim za dużo w takim stanie, jeśli możesz. Popełniłem ten błąd i skończyło się na tym, że utknąłem, gdy bateria w końcu całkowicie się poddała. Niefajnie! Daj znać, jak poszło, gdy ją sprawdzisz. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem, co u mnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wow, dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby wszystko wyjaśnić. Zasadniczo potwierdziłeś moje podejrzenia dotyczące alternatora, a zgodność kodu P0562 jest dość wymowna. Zdecydowanie skorzystam z Twojej rady, aby nie jeździć nim zbyt dużo, nie chcę utknąć gdzieś! Chyba jutro odholuję go do warsztatu, żeby mieć pewność. Wskazówka dotycząca jednoczesnej wymiany regulatora napięcia i alternatora ma wiele sensu. Lepiej wydać trochę więcej teraz, niż mieć z tym do czynienia ponownie za kilka miesięcy. Wspomnę o tym mojemu mechanikowi i zobaczę, co o tym myśli. Prawdopodobnie zaoszczędzę też trochę kosztów robocizny, robiąc to wszystko na raz. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Naprawdę pomogło mi to zrozumieć, z czym mam do czynienia. Dam Ci znać, jak tylko to rozwiążę!

(Przetłumaczone z Angielski)