BMW X5 – kontrola silnika i wysokie zużycie paliwa, problem z czujnikiem O2?

Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2018 roku w zeszłym roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic nadzwyczajnego). Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, kontrolka check engine i straszne zużycie paliwa. Początkowo myślałem, że to czujnik O2, ale kiedy zawiozłem go do mojego zwykłego warsztatu, okazało się, że to po prostu luźne połączenie w jednym z kabli czujnika. Wtyczka nie miała prawidłowego kontaktu. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro za diagnostykę i naprawę połączenia, o wiele lepsze niż wymiana całego czujnika! Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego, czy mógłbyś się podzielić: Jaki kod błędu otrzymujesz? O ile wzrosło Twoje zużycie paliwa? Jakieś inne objawy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym lub spadek mocy? To może pomóc ustalić, czy masz ten sam problem, który miałem w moim X3, czy coś zupełnie innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z X3! Mój samochód ma obecnie 195 640 km, a serwisowałem go dopiero w zeszłym miesiącu. Kod błędu, który otrzymuję, to P0171 (System Too Lean Bank 1). Zużycie paliwa wzrosło z około 11 l/100 km do prawie 16 l/100 km w ciągu ostatnich dwóch tygodni. I tak, zauważyłem lekkie drgania na biegu jałowym, szczególnie gdy silnik jest zimny. Nie brałem pod uwagę, że to może być po prostu luźne połączenie, zdecydowanie warto to sprawdzić przed wymianą jakichkolwiek części. Czy problem z połączeniem był łatwy do zauważenia, gdy już tam dotarli? Czy musieli coś usunąć, aby się do niego dostać? Mam nadzieję, że to coś prostego, jak w Twoim przypadku, ale sprawdzę to porządnie, żeby mieć pewność. Naprawdę nie chcę ryzykować żadnym długoterminowym uszkodzeniem silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, kiedy wspominasz o kodzie P0171 i tych konkretnych objawach, zwłaszcza wibracjach na zimnym biegu jałowym, brzmi to trochę inaczej niż to, z czym miałem do czynienia w moim X3. Uboga mieszanka w połączeniu z tak dużym wzrostem zużycia paliwa (to spory skok z 11 do 16 l/100 km!) sugeruje, że może to być coś więcej niż tylko luźne połączenie, jak u mnie. W moim przypadku luźne połączenie było dość oczywiste, gdy tylko dostali się pod maskę, było tuż przy wtyczce czujnika w pobliżu kolektora wydechowego i nie musieli usuwać niczego poważnego. Ale twoje objawy brzmią poważniej. Ponieważ masz tak duży przebieg (mój X3 miał tylko około 85 000 km, gdy miałem mój problem), skłaniałbym się ku sprawdzeniu przewodów podciśnieniowych, a może także czujnika przepływu masowego powietrza. Nauczyłem się w trudny sposób, że te elementy mogą się z czasem pogarszać. Miałem podobny kod ubogości w moim poprzednim samochodzie, który okazał się pękniętym przewodem podciśnieniowym, super tania naprawa, ale naprawdę trudna do zauważenia. Zdecydowanie sprawdź to wkrótce, jazda na ubogiej mieszance nie jest dobra dla silnika, jak wspomniałeś. Daj znać, co znajdą. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to coś podobnego do tego, czego doświadczyłem wcześniej w BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Masz rację, te przewody podciśnieniowe i czujnik przepływu powietrza masowego zdecydowanie brzmią, jakby wymagały sprawdzenia, zwłaszcza biorąc pod uwagę przebieg mojego samochodu. Bardzo pomocne jest usłyszeć o Twoich doświadczeniach zarówno z X3, jak i Twoim poprzednim samochodem. Już zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na jutro rano. Powiedzieli, że najpierw dokładnie sprawdzą wszystkie przewody podciśnieniowe, ponieważ jest to częsty problem w tych silnikach przy dużym przebiegu. Ma to sens po tym, czym się podzieliłeś. Na pewno zaktualizuję, gdy tylko dowiem się, co jest przyczyną problemu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dało mi to o wiele lepsze pojęcie o tym, czego się spodziewać i o co poprosić mechanika. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam. Jeżdżę bmw serii 1 118i e87. Co do mojego problemu, wymieniłem obie sondy lambda przed i po i teraz mam błąd lambda control. 002c31. Jakieś pomysły? Pozdrawiam.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Zacznij od sprawdzenia wycieków spalin przed sondami lambda, ponieważ mogą one powodować nieprawidłowe odczyty i wyzwalać kod błędu. Upewnij się, że sondy są prawidłowo zainstalowane, a połączenia przewodów są bezpieczne i nieuszkodzone. Jeśli problem nie ustąpi, warto sprawdzić katalizator pod kątem ewentualnych blokad lub uszkodzeń. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)