BMW X5 Diesel pracuje nierówno? Znaki ostrzegawcze kolektora dolotowego

Hej, w zeszłym miesiącu miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim BMW X3 30d z 2015 roku. Nagła utrata mocy, gwałtowne przyspieszenie i wyraźny syczący dźwięk były dokładnie tym, czego doświadczyłem. Zabrałem go do warsztatu, a diagnostyka potwierdziła, że rzeczywiście był to układ klapy sterującej kolektora dolotowego. Siłownik uległ awarii, powodując nieprawidłową dystrybucję powietrza. Klapy kolektora nie otwierały się i nie zamykały tak, jak powinny, co tłumaczyło słabe osiągi i zwiększone zużycie paliwa. Był to zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał na osiągi silnika i mógł doprowadzić do większych uszkodzeń, gdyby nie został naprawiony. Naprawa obejmowała wymianę jednostki sterującej kolektora dolotowego i siłownika. Przy okazji wyczyszczono również cały układ dolotowy. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie. Nie ma już syczenia, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Opierając się na objawach, powiedziałbym, że prawdopodobnie masz do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam teraz do czynienia. Naprawdę cieszę się, że udało się to rozwiązać. Martwiłem się o zabranie go z powrotem do sklepu, ale twoja udana naprawa daje mi nadzieję. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile cię to kosztowało? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiło się coś jeszcze? Mój X5 był ostatnio pełen niespodzianek, więc staram się zaplanować budżet na wszelkie potencjalne działania następcze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc. Wiesz co, problem sterowania klapą kolektora dolotowego został całkowicie rozwiązany, kiedy go zabrałem, kosztował mnie 465 € za wymianę przełącznika, ale szczerze mówiąc, był wart każdego grosza. Samochód jeździ teraz jak marzenie. Od czasu naprawy (minęło około sześciu tygodni) wszystko jest idealne, nie ma już syczenia, szarpania, a silnik odzyskał moc. Zużycie paliwa również wróciło do normy, co jest miłym bonusem dla portfela! Nie pojawiły się też żadne inne problemy. Wiem, że BMW mogą być pełne niespodzianek z naprawami, ale ta konkretna naprawa wydaje się trafiać w sedno problemu. Mój mechanik wspomniał, że te problemy z kolektorem dolotowym są dość powszechne w naszych modelach, więc przynajmniej nie jesteśmy sami. Po prostu upewnij się, że ktokolwiek wykonuje pracę przy użyciu oryginalnych części BMW, tak właśnie zrobiłem i wydaje się, że to zrobiło różnicę. Zaufaj mi, kiedy już to naprawisz, od razu poczujesz różnicę. To tak, jakbyś znów dostał nowy samochód!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i wow, co za różnica! Skorzystałem z twojej rady, aby od razu go naprawić. Całe doświadczenie nie było tak bolesne, jak się spodziewałem. Co zabawne, mój rachunek za naprawę był nieco wyższy i wyniósł 520 €, ale mechanik znalazł mały wyciek podciśnienia, który naprawił, gdy tam był. Syczenie całkowicie zniknęło, a silnik znów jest mocny, to jak noc i dzień! Start z przystanków jest płynny i już zauważyłem, że zużywam mniej paliwa. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to przestać się zastanawiać i po prostu to zrobić. Wspaniale jest mieć z powrotem moje niezawodne BMW. Czasami chodzi tylko o znalezienie właściwej porady i prawidłowe wykonanie pracy. Myślę, że zostanę z tym mechanikiem, wydaje się, że zna się na BMW. Dali mi nawet kilka wskazówek dotyczących konserwacji, aby zapobiec podobnym problemom w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w rozwiązaniu tego problemu!

(Przetłumaczone z Angielski)