BMW X4 gaśnie i syczy: Tajemnica wlotu powietrza rozwikłana

Cześć! Miałem prawie identyczne objawy w moim BMW X3 z 2011 roku w zeszłym roku. Syczenie i szarpanie podczas przyspieszania to dokładnie to, czego doświadczyłem. Okazało się, że to pęknięta osłona dolotowa i kilka zużytych przewodów podciśnieniowych. Te gumowe elementy z czasem stają się kruche, szczególnie w tych silnikach. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu, gdzie wykonano test dymowy, aby potwierdzić miejsca wycieków. Osłona dolotowa miała poważne pęknięcie w pobliżu połączenia z przepustnicą i to powodowało większość problemów. Znaleźli również dwa przewody podciśnieniowe z małymi pęknięciami. To była w zasadzie prosta naprawa, wymienili osłonę dolotową i te przewody podciśnieniowe. Nie jest to super poważna naprawa, ale zdecydowanie jest to coś, czym musisz się zająć wkrótce, ponieważ wpływa to na wydajność silnika i może powodować dodatkowe problemy, jeśli nie zostanie sprawdzone. Mój samochód od tego czasu działa płynnie, oszczędność paliwa wróciła do normy, a emisje przeszły bez problemów. Biorąc pod uwagę Twoje objawy, brzmi to bardzo podobnie do tego, z czym miałem do czynienia. Zalecałbym, aby sprawdzić to wcześniej, a nie później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dokładnie opisałeś, przez co przechodzę z moim X4. Świetnie, że udało Ci się to rozwiązać! Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Chcę tylko wiedzieć, na co mogę liczyć pod względem kosztów i czy powinienem spodziewać się jakichkolwiek problemów w przyszłości. Naprawdę doceniam Twoją pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Miło usłyszeć od Ciebie! Tak, chętnie podzielę się szczegółami. Po moim ostatnim wpisie, faktycznie zawiozłem mojego X3 do mechanika i wszystko naprawiłem. Problem był dokładnie taki, jak podejrzewaliśmy, wąż dolotowy przeciekał. Całkowity rachunek wyniósł 100 € za części i robociznę, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę, jak bardzo samochód teraz jeździ. Od czasu naprawy mój samochód działa jak marzenie, nie słychać już syczenia, nie szarpie podczas przyspieszania, a zużycie paliwa wróciło do normy. Minęło już kilka miesięcy i nie miałem żadnych powiązanych problemów. Mechanik wykonał dokładną robotę i nawet sprawdził otaczające elementy, gdy tam były, na wszelki wypadek. Nie powinieneś spodziewać się żadnych innych problemów, jeśli to ten sam problem co u mnie. Gdy naprawią ten nieszczelny wlot, od razu zauważysz różnicę. Radziłbym jednak, aby zrobić to szybko, jazda z nieszczelnym wlotem może potencjalnie powodować inne problemy, jeśli zwlekasz z tym zbyt długo. Daj mi znać, jak poszło, gdy naprawisz swój! Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Wczoraj oddałem swojego X4 do mechanika. Tak jak powiedziałeś, to rzeczywiście był wyciek wlotu, pęknięty wąż i zużyte przewody podciśnieniowe. Całkowity koszt wyniósł mniej więcej tyle, ile zapłaciłeś, i szczerze mówiąc, jestem zadowolony, że to nie było nic poważniejszego. Różnica jest niesamowita! Już nie syczy, szarpanie całkowicie ustało, a silnik pracuje teraz o wiele płynniej. Mój mechanik był naprawdę świetny, przeprowadził pełną inspekcję, gdy był przy tym i wszystko inne wyglądało dobrze. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą. Trafiłeś w sedno ze swoją diagnozą i poradą. Zdecydowanie uchroniłeś mnie przed zbytnim stresem. To taka ulga, że ​​to rozwiązałeś, a świadomość, że nie miałeś żadnych problemów od czasu naprawy, sprawia, że ​​czuję się jeszcze lepiej. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc, naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)