BMW X4 Awaria ABS + gwałtowne przyspieszenie: Potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW X3 z 2016 roku. Czuję Twój ból! Miałem prawie identyczne objawy, ostrzeżenie ASC, gwałtowne przyspieszenie, ABS działający. Okazało się, że był to wadliwy przekaźnik ASC. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko. Sama naprawa nie była zbyt skomplikowana, w zasadzie wystarczyło wymienić przekaźnik. Kosztowało mnie to około 90 euro łącznie z robocizną. Zanim jednak będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś się podzielić: Jaki masz wariant silnika? Czy są jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy zeskanowałeś dokładne kody błędów? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie udzielić bardziej ukierunkowanych porad w oparciu o moje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój to model benzynowy z przebiegiem 178 670 km. Właśnie w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Wiesz co, te objawy brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczam. Miga mi kontrolka ABS wraz z ostrzeżeniem ASC, a przyspieszanie jest bardzo szarpane, szczególnie podczas ruszania z miejsca. Jeszcze nie wyciągnąłem kodów błędów, ale planuję to zrobić jutro. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że w Twoim przypadku winowajcą jest przekaźnik. Zaczynałem się martwić, że to może być coś o wiele droższego! Czy zauważyłeś jakieś inne objawy przed naprawą? Mój wydaje się pogarszać z dnia na dzień.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X4. Kiedy wspomniałeś o migającej kontrolce ABS wraz z tymi innymi objawami, to jak déjà vu tego, przez co przeszedłem z moim X3! Tak, zanim naprawiłem mojego, zdecydowanie zauważyłem, że stopniowo się pogarsza. Zaczęło się od sporadycznych szarpnięć, ale po około tygodniu działo się to prawie za każdym razem, gdy przyspieszałem ze startu zatrzymanego. Naprawdę denerwujące, prawda? I tak jak u Ciebie, mój zauważalnie się pogarszał każdego dnia, gdy czekałem na naprawę. Biorąc pod uwagę te liczby przebiegu, o których wspomniałeś (mój miał około 165 000 km, gdy to się stało) i tak podobne objawy, postawiłbym pieniądze na to, że to ten sam problem z przekaźnikiem. Jedna rzecz, o której wcześniej nie wspomniałem, zauważyłem również, że kontrola trakcji wydawała się całkowicie martwa, zanim ją naprawiłem. Czy Ty też to zauważyłeś? Tylko ostrzegam, chociaż naprawa przekaźnika była stosunkowo tania w moim przypadku, zdecydowanie najpierw odczytaj te kody błędów. Te BMW mogą być trudne i zawsze lepiej mieć pewność, zanim cokolwiek założysz. Chętnie dowiem się, co pokaże skan, gdy go jutro wykonasz. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś jakieś problemy podczas ostatniego serwisu? Czasami te problemy zaczynają się pojawiać zaraz po rutynowej konserwacji, co może pomóc zawęzić przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie dodatkowe informacje, miło jest usłyszeć Twoje doświadczenia! I tak, teraz, kiedy o tym wspomniałeś, zdecydowanie zauważyłem, że kontrola trakcji w ogóle nie działa. Wczoraj przetestowałem ją na luźnym żwirze i koła po prostu obracały się swobodnie. Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się dużo lepiej w związku z całą tą sytuacją. Wyobrażałem sobie, że muszę wymienić cały moduł ABS lub coś równie drogiego! Nie, nic nie wyskoczyło podczas ostatniego serwisu, wtedy wszystko było normalne. Problemy zaczęły się około dwa tygodnie później. Zdecydowanie odczytam te kody błędów jutro i dam Ci znać. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem. Nawet jeśli okaże się, że to coś innego, przynajmniej teraz mam dobry punkt wyjścia do omówienia z moim mechanikiem. Dam Ci znać, co znajdą!

(Przetłumaczone z Angielski)