BMW X3 Nightmare: rozwiązania na wypadek awarii układu elektrycznego

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim BMW X5 z 2021 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, przyciemnione światła, problemy z uruchomieniem i wszystkie te kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej. Mój samochód był jeszcze na gwarancji, więc od razu zawiozłem go do mojego zaufanego warsztatu. Po przeprowadzeniu diagnostyki potwierdzili, że to rzeczywiście uszkodzony generator. Naprawa obejmowała wymianę całego agregatu prądotwórczego i ostatecznie zapłaciłem około 960 euro, ponieważ nie był już objęty gwarancją. Dobra wiadomość jest taka, że ​​po wymianie wszystkie problemy zostały całkowicie rozwiązane. Od tego czasu nie zapalały się żadne kontrolki ostrzegawcze ani nie występowały problemy z uruchomieniem. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego X3? Na przykład typ silnika i przebieg? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Pomogłoby mi to potwierdzić, czy to dokładnie ten sam problem, z którym miałem do czynienia w moim X5. Tylko ostrzegam, nie czekaj zbyt długo ze sprawdzeniem tego. Wadliwy generator może pozostawić cię na lodzie, jeśli akumulator całkowicie się wyczerpie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Tak, mój X3 to model benzynowy z 126519 KM na zegarze. Niedawno przeszedłem serwis. Objawy, które opisałeś, idealnie pasują do moich i pocieszające jest to, że nie jestem sam z tym problemem. Właściwie skłaniałem się ku temu, że winowajcą jest generator, a twoje doświadczenie w dużej mierze potwierdza moje podejrzenia. Zdecydowanie sprawdzę to jak najszybciej, nie chcę ryzykować, że gdzieś utknę. Upewnię się, że poproszę ich, aby specjalnie spojrzeli na generator, kiedy go zabiorę. Dzięki za informację o kosztach naprawy. Lepiej być przygotowanym na taki wydatek. Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, po zobaczeniu twojego przebiegu i usłyszeniu więcej szczegółów, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem z generatorem, który miałem z moim X5. Chciałem tylko dodać, że kiedy po raz pierwszy go naprawiłem, najpierw próbowałem wymienić tylko pasek generatora (ponieważ było to o wiele tańsze), myśląc, że to może go rozwiązać. Ale nie, kompletna strata czasu i pieniędzy. Sam generator był spalony. Szybkie pytanie, czy twój silnik wydaje dziwny jęk podczas przyspieszania? To był kolejny objaw, o którym zapomniałem wspomnieć wcześniej. Zaczęło się około tygodnia przed tym, jak wszystko poszło w dół z moim układem elektrycznym. Przy okazji dowiedziałem się później, że te awarie generatora są dość powszechne w naszych BMW w okolicach 120-130 tys. km. To ma sens, dlaczego obaj trafiliśmy na ten problem przy tym samym przebiegu. Upewnij się tylko, że ktokolwiek to naprawi, używa oryginalnych części BMW, słyszałem kilka przerażających historii o generatorach z rynku wtórnego, które nie wytrzymują dłużej niż kilka miesięcy. Daj mi znać, jak poszło, kiedy go sprawdzisz. Ciekawe, czy to dokładnie ten sam problem, co u mnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, naprawdę! Słyszałem dokładnie ten sam wyjący dźwięk przez ostatnie kilka tygodni, ale do tej pory nie przywiązywałem do tego większej wagi. Naprawdę cieszę się, że o tym wspomniałeś, to jak złożenie ostatniego elementu układanki. Doceniam też wskazówkę dotyczącą unikania części zamiennych. Wolę zapłacić więcej z góry za oryginalne części BMW, niż znowu mieć ten ból głowy za kilka miesięcy. Ciekawie jest usłyszeć o częstym punkcie awarii przy takim przebiegu, szkoda, że ​​nie wiedziałem o tym wcześniej, mogłem być na to lepiej przygotowany. Już zadzwoniłem do mechanika i umówiłem się na jutro rano. Nie będę tracił czasu na wymianę paska po wysłuchaniu twoich doświadczeń. Na pewno dam ci znać, co znajdą, obstawiam, że masz rację, że to ten sam problem. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne informacje, zaoszczędziły mi wiele prób i błędów!

(Przetłumaczone z Angielski)