BMW X2 Wiele świateł ostrzegawczych i problem z ciężkim układem kierowniczym

Miałem podobny problem z moim BMW X1 z 2016 roku w zeszłym roku. Objawy były identyczne, wiele lampek ostrzegawczych (ABS, ESP, hamulec), ciężki układ kierowniczy i wibracje kierownicy. Diagnostyka potwierdziła, że to rzeczywiście kodowanie czujnika kąta skrętu kierownicy było wadliwe. Naprawiono go w warsztacie w zeszłym miesiącu. Musieli ponownie skalibrować czujnik i zresetować system. Nie była to poważna naprawa, ale wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. W moim przypadku okazało się również, że sam czujnik był lekko uszkodzony, więc wymienili go jako środek zapobiegawczy. Cały proces zajął około trzech godzin, łącznie z diagnostyką i naprawą. Od tamtej pory nie miałem żadnych problemów. Nie jest to poważny problem mechaniczny, ale zdecydowanie nie należy go ignorować, ponieważ wpływa na ważne systemy bezpieczeństwa. Moją radą byłoby szybkie sprawdzenie, takie objawy zwykle nie ustępują same i mogą potencjalnie prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostaną rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dokładnie z tym mam teraz do czynienia. Mam zarezerwowaną wizytę na przyszły tydzień, ale jestem ciekawy, czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Moje BMW X2 jest moim codziennym kierowcą, więc chcę mieć pewność, że jestem przygotowany na wszelkie potencjalne dalsze problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko odpowiedzieć na Twoje pytania. Naprawiłem czujnik kąta skrętu i kosztowało mnie to 195 € za ponowną kalibrację kodowania. Całkiem rozsądnie, biorąc pod uwagę, ile kontrolek ostrzegawczych i problemów powodował! Z przyjemnością informuję, że od czasu naprawy moje X1 działa idealnie, nie ma już choinki na desce rozdzielczej ani ciężkiego układu kierowniczego! Minęły już około 4 miesiące i nie zauważyłem żadnych innych dziwnych problemów. Układ kierowniczy znów jest płynny i responsywny, tak jak powinien. Nie przejmuj się zbytnio kolejnymi problemami. Jak tylko uporządkują kodowanie, powinno być dobrze. Mój samochód był również moim codziennym kierowcą i przejechałem nim sporo kilometrów od czasu naprawy bez żadnych problemów. Mechanik powiedział mi, że jest to dość powszechna usterka w tych modelach, a po prawidłowej naprawie zazwyczaj nie powraca. Mam nadzieję, że to pomoże ci się uspokoić! Daj nam znać, jak przebiegnie Twoja wizyta w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem dziś od mechanika. Miałeś rację, to czujnik kąta skrętu wymagał ponownej kalibracji. Ostateczny rachunek wyniósł około 200, całkiem blisko tego, co zapłaciłeś. Tym razem mechanik był naprawdę profesjonalny. Przeprowadził diagnostykę, naprawił usterkę, a nawet dokonał szybkiej inspekcji samochodu, aby upewnić się, że wszystko działa sprawnie. Łącznie zajęło to około dwóch godzin. Różnica jest jak dzień i noc! Wszystkie lampki ostrzegawcze zniknęły, a układ kierowniczy znów działa normalnie. Taka ulga mieć mój samochód z powrotem do dawnego siebie. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj przed wejściem, pomogło mi wiedzieć, czego się spodziewać i nie przepłacić. Jeszcze raz dzięki za pomoc! Zdecydowanie czuję się lepiej z wyborem mechanika tym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)