BMW X2 - utrata mocy: Objawy i rozwiązania zaworu DISA

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Miałem podobny problem z moim BMW X1 z 2017 roku w zeszłym roku. Te objawy brzmią dokładnie tak samo, jak to, przez co przeszedłem, było to bardzo irytujące, szczególnie utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym. W moim przypadku winowajcą był zawór DISA. Zabrałem go do warsztatu, gdzie po diagnozie to potwierdzili. Cały moduł DISA wymagał wymiany. Kosztowało mnie to około 280 euro, ale rozwiązało wszystkie problemy, od tego czasu silnik pracuje płynnie. Żeby być dokładnym, czy mógłbyś podzielić się z nami bardziej szczegółowymi informacjami na temat swojego X2? Na przykład przebieg i kiedy zaczęły się te objawy? A także, jakie konkretnie kody błędów otrzymujesz? Pomogłoby to potwierdzić, czy to ten sam problem, który miałem z moim X1. Szybka wskazówka: nie czekaj zbyt długo. Kiedy mój zawór DISA zaczął szwankować, odkładanie naprawy tylko pogorszyło objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się informacjami o X1! Właśnie miałem serwis w zeszłym miesiącu przy 142878 KM, a te objawy zaczęły pojawiać się około dwa tygodnie temu. Otrzymuję kody błędów P0015 i P1017, które wydają się pasować do tego, co opisałeś. Bardzo pomocne, aby usłyszeć o swoim doświadczeniu, sprawia, że jestem bardziej pewny, że jest to zawór DISA. Czy zauważyłeś jakąś poprawę w zużyciu paliwa po naprawie? Mój ostatnio pije paliwo jak szalony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Miło usłyszeć od Ciebie. Tak, kiedy naprawiłem mojego X1, zdecydowanie zauważyłem dużą różnicę w zużyciu paliwa, to było jak noc i dzień! Przed naprawą mój samochód też szalał, prawdopodobnie o 20-25% więcej niż zwykle. Po wymianie zaworu DISA wróciło do normy po kilku tankowaniach. Te kody błędów, które otrzymujesz (P0015 i P1017), to dokładnie to, co miałem. To jest podręcznikowa awaria zaworu DISA. Wiesz, co jest zabawne? Ja również zauważyłem problemy zaraz po przejechaniu około 140 tys. km, wydaje się, że to częsty punkt przebiegu, w którym te problemy pojawiają się w naszych modelach. Tylko ostrzegam, kiedy naprawiłem mojego, mechanik pokazał mi stary zawór DISA i był dość zatkany. Podobno warto go sprawdzić podczas regularnej konserwacji, gdy przekroczysz 100 tys. km, aby wcześnie wykryć wszelkie problemy. Objawy, które opisujesz, są zgodne z tym, czego doświadczyłem, więc jestem pewien, że masz do czynienia z tym samym. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś jakiś dziwny gwizd z komory silnika? To była kolejna rzecz, której doświadczyłem tuż przed tym, jak sprawy naprawdę się pogorszyły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomaga potwierdzić to, co podejrzewałem. Właściwie, teraz, gdy o tym wspomniałeś, słyszałem słaby gwizd, szczególnie podczas zimnych startów, do tej pory nie myślałem o tym zbyt wiele. To ciekawe, że zużycie paliwa wróciło do normy po naprawie. To ulga, ponieważ obecnie wydaję o wiele za dużo na paliwo. Zdecydowanie wkrótce to załatwię, nie ma sensu czekać i pogarszać sytuacji. Trochę kopię się za to, że nie sprawdziłem tego podczas ostatniego serwisu, ale przynajmniej teraz wiem, na co zwracać uwagę w przyszłości. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Myślę, że zarezerwuję go do naprawy w przyszłym tygodniu, zanim będzie jeszcze gorzej. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)