BMW X2 szarpanie i słabe przyspieszenie, problemy z przepustnicą?

Cześć! Miałem podobne problemy z moim BMW X1 z 2017 roku w zeszłym roku (trochę doświadczenia z konserwacją samochodów). Te objawy brzmią bardzo znajomo. Mój X1 robił to samo, szarpał, wolno reagował i był trudny do uruchomienia. Myślałem, że to też przepustnica, ale okazało się, że to wadliwy moduł pedału przyspieszenia. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko. Musieli wymienić cały moduł pedału, co rozwiązało wszystkie problemy. Kosztowało mnie to około 205 euro i od tamtej pory nie miałem żadnych problemów. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś kody błędów? Ponadto, ile mil/kilometrów masz na swoim X2? Może to pomóc w ustaleniu, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam 198020 KM i dopiero w zeszłym miesiącu miałem serwis. Teraz nie otrzymuję żadnych kodów błędów, co jeszcze bardziej wszystko komplikuje. Czy Twój samochód również wykazywał normalną diagnostykę pomimo tych problemów? Naprawdę mam nadzieję, że to tylko moduł pedału, jak w Twoim przypadku, ponieważ brzmi to jak prostsza naprawa niż wymiana całego układu przepustnicy. Objawy są dokładnie takie, jak opisałeś, to naprawdę frustrujące, szczególnie podczas jazdy po mieście, gdy potrzebujesz responsywnego przyspieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, to jest naprawdę podobne do tego, co stało się z moim X1. Mój samochód początkowo nie pokazywał żadnych kodów błędów, co doprowadzało mnie do szału, gdy próbowałem rozgryźć, co jest nie tak. Miałem około 185 000 km, gdy zaczęły pojawiać się te problemy. Problem z tymi modułami pedałów polega na tym, że mogą się zepsuć bez zapalania kontrolki check engine. W moim przypadku problemy były najbardziej zauważalne podczas jazdy z niską prędkością i przy próbie utrzymania stałej prędkości. Szarpanie było szczególnie silne, gdy musiałem szybko przyspieszyć, aby włączyć się do ruchu lub wyprzedzić. Jeździłem tak przez około dwa tygodnie, zanim zawiozłem go do warsztatu, ponieważ, podobnie jak ty, myślałem, że naprawi się sam (uwaga, spoiler: nie naprawił się). Warsztat przeprowadził dokładny test diagnostyczny i odkrył, że czujnik położenia pedału wysyłał nieregularne sygnały do ​​ECU, mimo że nie wyrzucał żadnych kodów. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: jeśli zdecydujesz się na sprawdzenie, upewnij się, że specjalnie sprawdzą odczyty czujnika modułu pedałów. Mój pierwszy mechanik przegapił to, ponieważ był zbyt skupiony na przepustnicy. Skoro masz identyczne objawy i żadnych kodów błędów, to obstawiam, że masz ten sam problem. Po wymianie modułu pedału, to było jak jazda zupełnie innym samochodem, płynne przyspieszanie, normalne zużycie paliwa i brak szarpnięć. Zdecydowanie warto to sprawdzić wcześniej niż później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odpowiedziałbym (jako: Dzięki bardzo za szczegółowe wyjaśnienie, to jest super pomocne! Nieregularne sygnały z czujnika położenia pedału mają sens, biorąc pod uwagę zachowanie samochodu. Zdecydowanie wspomnę o tym konkretnie, kiedy go oddam. Masz rację, żeby nie czekać zbyt długo, odkładałem to, mając nadzieję, że magicznie naprawi się samo, ale po wysłuchaniu Twoich doświadczeń, zarezerwuję go w tym tygodniu. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś, że szarpanie nasila się, gdy silnik jest zimny, czy było dość stałe niezależnie od temperatury silnika? Mój wydaje się szczególnie zły podczas pierwszych 10 minut jazdy. I dobrze jest wiedzieć o konkretnym żądaniu testu czujnika modułu pedału, na pewno o tym wspomnę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się wszystkimi tymi informacjami. Wygląda na to, że mogę uniknąć niepotrzebnej wymiany przepustnicy i zaoszczędzić trochę pieniędzy!

(Przetłumaczone z Angielski)