BMW X2 nierówna praca + zgaśnięcie, awaria układu paliwowego?

Cześć! W zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z moim BMW X1 z 2016 roku. Objawy, które opisujesz zdecydowanie wskazują na problem z wtryskiem paliwa, miałem do czynienia z dokładnie takim samym szarpaniem, wysokim zużyciem paliwa i utratą mocy. Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że wiązka przewodów wtryskiwacza paliwa uległa uszkodzeniu, powodując słabe połączenia. Niektóre złącza były skorodowane, a jedna wtyczka ledwo stykała. Powodowało to nieregularne dostarczanie paliwa i wszystkie wymienione objawy. Naprawa obejmowała wymianę wiązki przewodów i sprawdzenie wszystkich połączeń wtryskiwaczy. Chociaż nie była to tania naprawa, nie była tak poważna, jak się początkowo obawiałem, bez wewnętrznych uszkodzeń silnika. Po naprawie objawy całkowicie ustąpiły. Bazując na moim doświadczeniu, zdecydowanie sugerowałbym najpierw sprawdzenie tych wtryskiwaczy i ich połączeń. Dymienie przy przyspieszaniu naprawdę wskazuje na problemy z dostarczaniem paliwa. Nie czekaj jednak zbyt długo, taka jazda może spowodować większe problemy. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Prawie zapomniałem o tym problemie, dopóki nie zobaczyłem Twojego postu. Cieszę się, że udało Ci się go rozwiązać za pomocą wiązki przewodów. Tak z ciekawości, czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Moje BMW było ostatnio kilka razy w warsztacie, więc staram się zorientować w kosztach, jeśli okaże się, że to ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, zdecydowanie, chętnie Cię informuję! Naprawiłem to dopiero w zeszłym tygodniu i kosztowało mnie to 95 € za naprawę uszkodzonego połączenia kablowego. Szczerze mówiąc, byłem zadowolony, że nie było to droższe, ponieważ naprawy BMW czasami naprawdę mocno obciążają portfel. Od czasu, gdy to naprawiłem, mój X1 działa jak marzenie, nie szarpie, nie gaśnie ani nie ma żadnych z tych irytujących objawów, o których wspomniałem wcześniej. Zużycie paliwa również wróciło do normy, co pozwala mi sporo zaoszczędzić na stacji benzynowej. Mechanik potwierdził, że to zdecydowanie układ wtryskowy powodował wszystkie problemy, tak jak podejrzewałem. Wiem, co masz na myśli, mówiąc o wielokrotnych wizytach w warsztacie, to może być naprawdę frustrujące. Ale w tym przypadku, gdy naprawili problem z połączeniem kablowym, wszystko inne wróciło na swoje miejsce. Od tego czasu nie pojawiły się żadne inne dziwactwa (oby tak pozostało!). Jeśli Twoje objawy są podobne do tych, których doświadczyłem, możesz spodziewać się podobnych kosztów naprawy. Zdecydowanie warto to sprawdzić, jest to o wiele lepsze niż pozwolić, aby rozwinęło się to w coś poważniejszego! Daj znać, jak poszło, jeśli to sprawdzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Chciałem tylko dać ci znać, skoro byłeś tak pomocny. Wczoraj przełamałem się i zawiozłem auto do nowego mechanika. Okazało się, że miałeś rację co do układu wtryskowego! Mechanik znalazł podobne problemy z okablowaniem i skorodowanymi złączami. Naprawa była w rzeczywistości tańsza niż się spodziewałem, wyniosła około 120 za części i robociznę. Naprawili to w ciągu dwóch godzin i jaka różnica! Koniec z szarpaniem i gaśnięciem, a dym całkowicie zniknął. Silnik pracuje teraz super płynnie, nawet lepiej niż przed pojawieniem się tych problemów. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Mechanik wspomniał, że zauważyłem to w samą porę, zanim mogło to spowodować poważne uszkodzenie silnika. Również cieszę się, że zdecydowałem się wypróbować to nowe miejsce, byli szczerzy co do problemu i nie próbowali wcisnąć mi niepotrzebnych napraw. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to podjąć decyzję o sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)