BMW X2 Diesel: Problemy z turbo przyczyną wielu problemów?

Hej tam! Mogę się odnieść, miałem podobny koszmar z moim BMW X1 diesel 2020 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale to było poza moimi umiejętnościami majsterkowania. Mój X1 wykazywał dokładnie takie same objawy jak Twój X2, kontrolka silnika, straszna utrata mocy i ten irytujący gwizd. Bieg jałowy był tak szorstki, że myślałem, że silnik umrze na każdym światle stopu! Zużycie paliwa również przeszło przez dach. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, okazało się, że rzeczywiście działał elektryczny zawór obejściowy. Wymienili go i ponownie skalibrowali system, co kosztowało mnie około 250 euro. Od tego czasu samochód działa jak nowy. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się informacją, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Ile mil/kilometrów ma Twój X2? Te szczegóły pomogłyby lepiej porównać nasze sytuacje. Co zabawne, mój mechanik wspomniał, że jest to dość powszechna kwestia w przypadku najnowszych silników wysokoprężnych BMW, w tym modeli X1 i X2.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X2 ma tylko 7115 km i ostatni serwis był zaledwie dwa miesiące temu. Otrzymuję kod błędu P0299, który wskazuje na niedoładowanie turbosprężarki. Twoja sytuacja brzmi dokładnie tak samo, jak moja, naprawdę uspokajające jest to, że u Ciebie naprawa była stosunkowo prosta! Zdecydowanie sprawdzę to w warsztacie w tym tygodniu. Mam nadzieję, że to tylko zawór obejściowy, jak w Twoim przypadku. Czy Twój gwizd również stawał się głośniejszy podczas przyspieszania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, zdecydowanie! Gwizd w moim X1 zdecydowanie stawał się intensywniejszy, gdy przyspieszałem, to było jak wysoki syk, który stawał się głośniejszy, im mocniej naciskałem pedał. Kod P0299 to dokładnie to, co dostałem! Oto coś ciekawego, po tym, jak naprawili mój, mój mechanik wyjaśnił, że elektryczny zawór obejściowy może zawieść nawet w samochodach z małym przebiegiem, takich jak Twój. Tak naprawdę nie chodzi o zużycie, czasami to po prostu kwestia produkcji. Ponieważ Twój X2 jest nadal dość nowy, ma tylko 7115 km, zdecydowanie powinien być objęty gwarancją. Tylko ostrzegam, podczas gdy oni to naprawiają, niech sprawdzą również otaczające węże i połączenia. W moim przypadku znaleźli lekko luźny zacisk, który mógł później powodować problemy. Cała robota zajęła im około 2 godzin i od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Właściwie jeździłem swoim przez około tydzień, zanim go naprawili (nie polecam, nawiasem mówiąc), a objawy tylko się pogorszyły. Gwizd stał się głośniejszy, a utrata mocy stała się bardziej zauważalna. Dobrze, że szybko udałeś się do lekarza, będziesz zaskoczony różnicą, jaką zobaczysz, gdy problem zostanie rozwiązany!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Sprawiłeś, że poczułem się dużo lepiej, że udało się to rozwiązać. Dziwne, że takie problemy mogą się pojawiać nawet w nowszych samochodach, ale jestem zadowolony, że to prawdopodobnie tylko zawór obejściowy. Na pewno sprawdzę wszystkie węże i połączenia, tak jak wspomniałeś, to świetna wskazówka! Już zarezerwowałem wizytę na jutro rano i na pewno wspomnę o Twoich doświadczeniach mechanikowi. Mam nadzieję, że obejmą to gwarancją, ponieważ samochód jest tak nowy. Rozpieszczam go odkąd pojawiły się objawy, jeżdżę bardzo ostrożnie, aby nie pogorszyć sytuacji. Wiesz, co jest zabawne? Jeszcze dziś rano gwizdanie stało się tak głośne, że mój partner pomyślał, że gdzieś w samochodzie gotuje się czajnik! Nie mogę się doczekać, żeby to rozwiązać. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to dokładnie to, co potrzebowałem usłyszeć przed oddaniem samochodu do warsztatu. Zaktualizuję wątek, gdy już to naprawią, na wypadek gdyby ktoś inny miał ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)